这一天，周末，难得没有做噩梦。

皮养丰心情不错，盘算着父母要回来了。又恰逢商都市正在举办车展，就独自一人驱车前往会展中心。

近几十年来，随着帝国G2地位的稳固，并有逐渐甩开二极中另一个的趋势，越来越多的大型国际活动选择在帝国举行。

商都市地处中原，地理位置优越，人口密度大，交通方便，经济发达，尤其受会展活动的青睐。

其它的，皮养丰并不喜欢。总让抽调人手帮忙，增加工作量嘛。车展就不一样了，男人嘛，除了女人就是车。而车展，两者都有，还能相得益彰。

这种商业活动，没什么要员、要客、VIP，顶多市里的主管领导发个言讲两句话就走了。自然没有什么要客组、要员组、特勤、特警之类的。

没能在安保中看到熟人，有点失望，不然还能去后台看看青春靓丽的姑娘们。

同一个美女，前台和后台的表现是不一样的。花丛老手皮养丰自然知道。

以他的身手自然可以神不知鬼不觉，不愿意那么做，无它，跌份。

一种是偷窥，另一种是视察、慰问。能一样吗？

走走停停的，看见感兴趣的就驻留一会，没兴趣的略过就是。

介般国和咸朝国的汽车工业越来越倒退，曾经也是鼎立全球的存在，如今拿得出手的品牌都没有了；麦利坚的车型长期主打“粗犷”、“豪华”，皮养丰嗤之以鼻，远看确实有视觉冲击，近看之下，细节之处的边角毛料，加工装配水平还不如帝国的诸侯小国。

种族矛盾愈演愈烈，让这个G2双极中的另一极有些风雨飘摇。甚至有激进的学者预言麦利坚就是下一个兰非。

是的，就是那个把白人赶走非要自己做主人，生生把国家从发达国家变成发展中国家的那个兰非。

皮大处长表示不予置评。

人潮最拥挤的地方就是国产车区了。比起前面所说的传统汽车大国，帝国的汽车工业起步最晚，底蕴最浅，却在近些年来总算实现了弯道超车。发展历程更是精彩纷呈，足够另开一本书了。

当前的帝国汽车行业，民用领域当中，主要还是集中在工具车、公务车当中。说来也是有趣，帝国自世纪之初还在以麦利坚为首的西方国家联合打压之时就以“基建狂魔”举世闻名，基础设施建设能力和成就冠绝全球。可国人却还是偏偏钟爱大型、大排量（如今只说大功率更合适），地形适应能力更强的SUV之类的工具车或半工具车。这点倒是与大洋彼岸的老对头相似。

另一种类型就是公务车了，公务车，顾名思义就是政府机关为执行公务而配备的车辆。或许是源自几千来年根植的官本位文化，又或许来自是深入民族内核的中庸之道了。不管从哪方面来讲，公务车的选用都深谙其道。这么讲，老百姓追捧公务车车型倒是行得通了。

国产车区域，皮养丰也就大概看了几眼就走了。因为出彩的他基本都玩过。工具车里面，不用说，基地里面的同款车型除了外表和展会上的一样，内在只高不低。基地选用的装备，本就是特种车嘛，只是为了行事方便，套了民用的外壳。

而公务车，对皮养丰这种放荡不羁爱自由的人来说，就敬谢不敏了。除了那极个别只在特殊场合出现的车型，比如大红旗，皇室、内阁和部委高官专用。

皮养丰还是比较喜欢禺罗巴的汽车。说来好笑，如果说帝国的汽车工业是一曲激昂奋进的励志歌的话，那禺罗巴的汽车工业史就带有愤世嫉俗得色彩了。作为汽车的发源地，禺罗巴的汽车工业确实有骄傲的理由。然而在帝国“超级制造”“世界工厂”的碾压下，只余下了苟延残喘的能力。

若非帝国出于政治考虑，给禺罗巴制造业留一条活路不至于萧条，也有扶植培养作为对抗麦利坚、斯拉夫桥头堡的话，怕是早成了昨日黄花系列。

如今禺罗巴汽车工业的保留地是高性能跑车和高端商务车。

入目就是极具视觉冲击力的法拉利红和英格兰绿，棱角分明的兰博基尼，西装暴徒阿斯顿马丁......

超跑们困在一圈圈围栏后面，就像动物园里狮子老虎。皮养丰准备解救其中一两个。

刚刚站定，还没想好往哪走，展区的经理就颠颠的跑过来了。

“皮先生您好，您今天来是看车的吗？”

一瞬间皮养丰有点恍惚，曾经的自己只是个战士。转业回到城市，自己的身份是个公职人员。接收了那部分财产之后，自己还是个富豪。

嗯，准确的说，是超级富豪。“感谢高薪养廉，感谢帝国皇帝的光辉，感谢老头子......”皮养丰心里默念着。

展区的经理能认出来自己，皮养丰也不意外。可能是在别的场合见过自己，又或者是出色的职业素养。

“噢，你好。小姐怎么称呼？”

“李梦路，您叫我小李或者梦路都可以。