秋耕逐渐接近尾声，杨轩则每日赶到参议处，或者召集前方将领，思索着如何兵进云楠，以荡平流寇之祸。

到十月上旬，杨轩离开CD赶往川滇交界处乌蒙府（今日昭通），召集前线众将议事。

与过去主将统军不同，现在军中已经建立情报处、参谋处、后勤处等职能处室，领兵打仗远非主将一人之事，而是众人智慧的结晶。

最先开始的就是敌情介绍，义勇军中现在有多名流寇降将，流寇内部情况，兵力编成早已经作为情报收集重点。

如王之邦、靳统武、杨威诸人介绍，张献忠在世之时分任四大义子为四大将军（王爷），分统诸军，如此在张献忠战死之后，虽然名义上施行四大将军共治制度，但孙可望年龄为长，过去曾统御其他三位将军，如此流寇以其为首。

与大家想象流寇为乌合之众不同，流寇主要包括三大部分，其主力为四大将军及其亲信将军所属亲兵，但人数不到二成。

这些亲兵虽然人数甚少，人手一匹马匹，有的本来就是战力甚强的骑兵，有的则是马背上的步兵，所部装备精良，战力远在一般官军之上。

除了主要将领手下亲兵之外，人数较多的为投降而来的卫所兵与官军，人数达四成左右，但在军中重视度不够，战意不强，一般作为炮灰使用。

人数最多的是那些裹挟而来的流民，人数超过四成，如同官军强征的民夫，平日为大军运输粮草辎重，战场上作为疑兵，在战场上摇旗呐喊。

由于常年与流寇作战胜多负少，众人不以为然，王之邦等人为了让大家引以为戒，谈起流寇多次缘何反败为胜，实在因为其亲兵战力犹在的缘故。

凤凰山上张献忠为清军斩首，流寇一溃千里之后，流寇残部能够一举斩杀明将曾英，夺取川东重镇重庆，主要因为孙可望等人率领手下亲兵一日百里逃离战场，而明军川东总兵曾英骄横自大，如此方为对方所趁，身死城破。

现在流寇控制曲靖军民府、寻甸府、镇雄府、云楠府等地，初步估计人数不到十万，但其主力仍在两万人之上。

谈起流寇战术，主要还是派出降兵降将节节败退，诱敌深入到腹地，选择有利地形突然派出亲兵一举击溃对方。

除此之外，流寇最大弱点就是不善守城，自起兵以来未曾有什么成功守城战例。

在招降失败之后，孙可望据守昆明城居中协调。

派出李定国冯双礼武大定袁韬等人作为主力，守卫曲靖军民府

刘文秀守卫武定府，以阻挡义勇军入滇。

谈起入滇作战战术，众人议论纷纷，杨轩则有了主意，下令分三路入滇，一举荡平流寇，匡复云楠。

东面由都指挥使佥事王祥为主将，以王之邦第11镇，由播州出发，夹击曲靖军民府的李定国部。

西路以四川行都指挥使曹勋为主将，率领本部第9镇，与刘惟明第6镇汇合之后，由建昌进入云楠，逼近流寇。

中路以郭崇烈第3镇为先锋，杨轩亲率都及归骑兵第2协、马鸣銮炮兵团、曹章警卫镇、杨秉义第5镇、冯有庆第10镇作为主力，浩浩荡荡杀向出云（南境内。

考虑到流寇善于诱敌深入，选择战场设伏特点，利用流寇不善守城特点，各部需要稳扎稳打，以求全功。

各部陆续入滇，三军未动粮草先行，云楠地处云贵高原，道路难走，粮食运输困难，这次远征更考验后勤保障能力。

一路之上，除了关注前方战事之外，杨轩更关注后勤保障上面，也一心验证水军远程运输，辎重营近程运输的后勤方式。

一艘船能够运输两百余担粮食，义勇军现在有150余艘运输船，编为编为3个运输营15个运输大队。

大小运输船同时起运，可以同时运输3万担辎重粮食。

即便考虑长途远程运输，每趟运输10余天来回，每天营业可以像前线供应3千担辎重粮食，完全可以保证5万大军前线作战。

大小船只从嘉陵江、岷江、渠江、涪江等地汇合，然后沿着长江逆流而上直达乌蒙府（今日昭通府）到达前方水军大寨，前方水路不通，前方军需需要由水路转为陆路。

副将陈怀西督率当地民众将一袋袋粮食装入仓库，然后由步兵辎重运输营运往钱箱。

双辕车（一匹马）在驿道上不载人最多可拖拽4担粮食，考虑到长途运输对畜力损害，实际运输多为其中六七成（有的时候还需要载人），单辕车多拖拽3担。

毫无疑问，四轮马车显示出在远途运输方面优势，在驿道上两马的轻四轮马车可拖拽8担粮食，四马拖拽的四轮马车可拖拽20担粮食。（军事后勤百科，拿破仑时代，轻四轮马车可拖拽600公斤。考虑道驿道道路平整，即便中国骡马比欧洲的较为瘦小，在驿道上拖拽重量应该不比其野战拖拽数量轻）

由于去年四轮马车刚刚推出，制造的不多，外加上能够驾驭四轮马车的人较少，全军上下共组建1个轻四轮马车大队（每个大队40辆轻四轮马车），1个重四轮马车中队（10辆重四轮马车），也彰显出无与伦比的运输能力。

过去兵丁负重行军一天距离在三四十里左右，现代各步兵营大量装备二轮马车、独轮车，步兵不需要背负重型铠甲行军，如此正常行军速度也在四五十里，快速行军可达到六七十里。

自洪武帝朱元璋建立明朝以来，就以南北二京为中心在全国修建全国性驿道（如同现代的国道），以各省会为中心为中心修建驿道（如同现代省道），以及大量官道，方便马车、手推车运输。

在驿道上四轮马车负重行走，在驿道上每天可达到30公里，远超过去的双辕车（二轮马车），不但可以保证军需，而且还可以在粮食消耗完成后从后方再次运输粮食补给。

而二轮马车勉强可以维持快速行军，而独轮车等辎重车辆则根本不行，如此方有三军未动粮草先行的古训。

看到这四轮马车，杨轩感慨万千，除了动力是马匹之外，除了主要部件是木头之外，这四轮马车与现在拖拉机、轿车没有太大差别。

前面两匹马并辔而行（四马拖拽的就是前后两排），车夫坐在高高的木板上控制方向控制速度，后面就是四个轮子连在一起的拖车。

相比东方的大车，由于有四个轮子马匹只需要拖拽后面的拖车而不需要负重，再加上西欧人解决了转向问题，这两匹马拖拽的四轮马车一天能够拖着8担货物（1200斤）行走60里以上，其速度货物运输量远在东方大车之上。

驿道路面非常宽，最窄处有3.5米左右，最宽处也有4米，四轮马车完