自己直接上这自然是不行的，首先吃相就很难看，作为贵族，即便要贪图一些钱，但也要保持优雅的吃相才行，死要面子活受罪，是这些落魄贵族们最大的特点，不然他们也不会在财政困难的情况下，依旧保持着奢侈的生活，要知道即便他们落魄了，凭借他们的封地，即便只有几个庄园，也完全可以过的非常好，但为了养活那几十名的仆人，巨大的城堡，那些钱就入不敷出了。

在这么穷的情况下，还要维持自己的面子，所以在面对土地涨价这件事情上，自然也是要体面的捞钱，而发动土地上的人民，对铁路产生恶感这件事情无疑是最好不过的事情，这样一来，不但土地的价格能够上涨，他们还能够在议会留下一个好印象，充当两边的和事老，获得名誉，可以说是一箭双雕。

对此，议会自然也明白他们的意思，说白了，要钱而已，不过议会显然也不愿意多出冤枉钱，毕竟铁路的铺设本身就已经非常的贵，如果再加上土地的费用，那价格只会更加的昂贵，以及这些贵族本身的地位并不是特别的高，不然也不会落魄到希望靠着卖土地的钱来养活自己。

像一般的大贵族，如果征收到他们的土地，甚至会用相对比较便宜的价格来卖给政府，毕竟铁路提前一天修好的话，他们手底下的商会，公司以及股票就能够继续往上升，所赚取的钱，要远远比那点土地的费用来得多，所以对于他们来说，其实并不站在那些落魄贵族这一边，只要确定这一点，易魁洛自然也就不担心会因此而触发什么问题。

那些落魄贵族在易魁洛本身就没有任何的权利，那点微薄的话语权也根本改变不了什么事情，只不过因为借着民众对于铁路这一项交通工具的不信任，这才会形成如此大的规模，所以如今最要紧的事情就是辟谣，宣传铁路的好处和重要性，以及对于国家的改变。

虽然这一些以前一直都在做，但非常有限，往往是在报纸上用非常专业的术语来进行形容，一般的老百姓根本就看不懂，他们更加喜欢听一些简单的话，比如说“铁路修建好以后，大家出去旅行会更加的方便。”，又或者“修建一条一千公里的铁路可以为易魁洛创造两万个工作岗位，数十万的税收，数以千万的民间财富”，这些话是老百姓听得懂的。

要用更加贴合民众的话语去跟他们解释，从而让他们明白，修建铁路并不是富人们的奢侈，而是一项对于全民来说，都非常有利的事情，因此在这件事情上，易魁洛编出了大量的预算，同时在各大全国性的媒体上，买下大幅度的版面来宣传这件事情，经过这么一轮宣传，民间的反对声音便开始慢慢减少。

因为他们意识到这确实是一件有利于他们的事情，在易魁洛，议会的权威和王室的权威还是非常稳固的，他们说出来的话，大多数人还是会相信的，这得益于多年来，易魁洛的议会和王室都走在正确的道路上，在他们的引领下，易魁洛的生活也确实是越来越好，并没有出现什么坏情况，很多人因为来到易魁洛而改变了自己的命运，因此当易魁洛开始辟谣，同时一大群商人和贵族们开始加入进来之后，这件事情相对就变得简单多了。

而在股份的选择上，易魁洛为了保险起见，议会并没有选择由资本家和商人直接进行投资这一种方式，而是直接成立一个铁路运行公司，然后其中百分之五十一的股份由议会直接掌握，而剩下的股份则由投资者在其中去争夺，按照他们的投资金额来进行分配。

其所赚取的利益，就按照股份来进行分红，这种方式相对于前面两种方式来说，国家对于全国铁路的控制程度会更高，这也是易魁洛选择这一种方式的原因，虽然如此一来，或许会降低资本家们投资铁路的热情，毕竟建设完成的铁路，他们只有建议权，而没有决定权，但这样做无疑效率是最高的。

如果让资本也参与其中，那么必然是赚钱的地方铁路修的多，而不赚钱的地方修的少，因为资本是逐利的，而这不符合易魁洛建国的理念，君克尔等元老之所以要开发新的交通设施，其主要目的便是为了加快城市化，让更多的人口可以在城市里面过上更好的生活，而如果按照资本的修建，铁路必然向富裕的地方聚集，而这就会导致人口的过度集中，这是一件不好的事情，同时农村和乡镇的铁路会非常的少，这是不符合易魁洛的战略利益的。

除此之外，如果由资本来决定的话，那么铁路的规划里程也会变得非常困难，单单是议会这一方，就有多方面的利益牵扯，铁路连接到哪些城市，本身就是一个非常困难的抉择，而如果让资本，贵族们全部牵扯在一起，自然会形成一个十分复杂的环境，到时候想要修建一条铁路都会变得非常麻烦，因为贵族们显然希望铁路可以修建到自己的城市，而商人们则希望火车站能够离自己的工厂近一点。

如果每一个人都要这么扯皮，那火车的修建将会耗费大量的时间，所以干脆由议会全面组织，然后协同商人和贵族，他们可以提意见作为参考，但具体的执行还是交给工程师和官员们来决定，怎么修建铁路，可以最好的调动全国的资源，对于国家最有好处，性价比也最高。

同时，铁路国有也让铁路的定价可以由国家说了算，如果全部交给资本家，那么火车票的价格势必会上涨很多，毕竟这本身在这个时代，是个新东西，价格贵是必然的，而这就会导致更多的人不愿意乘坐铁路，但国家显然不希望如此。

就像现代的地铁，刚开始的时候，都是由国家控制价格，要求不得超过三块钱，以此来让地铁逐渐可以融入人们的生活，最后在大众都已经习惯地铁之后，再让地铁的价格重新回归市场而不是调控，这其中就有政府在其中主导的作用，而易魁洛也希望能够尽快推广铁路这一交通工具，所以这么做显然要更加合适一些。

除此之外，则是为了应对战争，如果战争爆发，全国的铁路自然要听国家的统一调配，而在国家的名义下进行修建，那么其掌控权自然在国家的手中，这对于军队物资的调配相对也还会更加的容易，而如果是在企业名下的话，那么物资调配就会非常的麻烦。

毕竟运送军事物资是一件非常麻烦的事情，同时还会有相当大的危险，敌人的空中部队会对这些铁路进行轰炸，这会对他们造成难以想象的损失，除此之外，物资的运输和他们本身客流的运输，之间产生矛盾时，作为资本的一方，自然希望倾向于客人的运输，从而让自己可以赚钱，当然，也可以签署一些战争法令，来让铁路在关键时刻为国家所用。

但如今易魁洛的立法相比起以前来说要困难的多，尤其是这些细节的法律，在早年间，易魁洛的法律大部分都是在人族的引领下修建的，其他部落尚且无法独立面对人族，且各个部落之间也不是特别的熟悉，而人族则可以纵观全局，然后合纵连横，在议会之中，拉拢大多数来通过自己想要通过的方案。

除此之外，易魁洛早期订立的法律大多数都是一些很普遍的法律，比如说杀人抵命，欠债还钱等等的公用法，在许多部落之中，本身就有约定俗成的，所以这些法律的通过相对比较容易，但如今，经过一百多年的发展，王权之下的议会政治已经非常的纯熟，法律也变得非常复杂，而法律也不再单单是道德那么简单，而是一门非常复杂的学科。

其中涉及的每一项利益，则切身影响到每一个人，从税点的浮动，到一个关键词的改变，这都是需要经过长期的讨论才可以决定的事情，除此之外，如今各个部落之间也已经开始变得越来越熟悉，他们自然会在议会中组成同盟，从而来实现自己的利益，在这过程中，人族也不再像以前那样可以纵观全局，从而比所有人看得远，再加上法律越来越复杂的缘故，所以一部法律的制定，都是需要好几年的时间进行商讨最后才可以落成。

而像这样的战争法律，则需要更长的时间，毕竟征调民间的各种物资是一件有可能侵犯到基本财产安全的法律，所以在订立的时候，必须要非常的小心，以免法律被滥用，从而造成大规模的恶法伤人，这对于国家的威信来说，是非常需要考虑和小心的，所以在这件事情上，如果真的要展开讨论，没有几年的功夫是万万不可能的。

所以与其去订立一部法律，还不如让铁路归于公司，而公司归于公营，这样一来，管理起来也相对方便，也不用成立专门的法律，只要在修建铁路的条例里面，加上这