只用了半个小时，就穿过了要塞的外围防御，在一处通讯信号较好的半坡，寻找隐蔽地点潜伏了下来。

另一边，三辆重卡在八辆警车的护送下已经行驶离了市区范围。

出乎意料的是，沿途的观察组发现，车队出市区后，警车里随即放飞了无人机随着车队伴飞前行。

而且，警车里坐的也不是警察，而是全副武装的士兵。

这一情况，无疑给3号预案的继续推进，带来了极大的阻碍。

实验室内的很多仪器和设备体积都非常的大，运输过程中外面还要打上软木封箱，整体体积还要进一步增加。

所以，对方动用十六轮重卡来运输，完全在我们的预料之中。

而且，国内的专家通过监控视频中的信息，早已得出结论，对方如果想一次将所有设备运走，至少要出动三辆重卡。

十六轮重卡的车身普遍超过十六米，车宽也在两米半以上，属于特种车辆。

可不是随便一个卡车司机虽然能开的走，但绝对开不好。

再考虑到大学实验室到要塞中间的道路，绝大部分路段都是单线双车道旅游线路，判断对方白天运输的可能性非常低。

因为重卡的行驶速度不可能太快。据估算技术过硬的专业四级，也需要三个小时左右才能驶如通往要塞的独.立路段。

如果运输过程中，在几处通过难度极大的大弯道稍一耽搁，需要四个小时甚至更久才行。

眼下时值旅游旺季，白天运输至少要封路半天。

如此一来，提前通知的话计划容易暴露。

不提前同时，势必有很多旅行团的行程受到影响，景区内的人出不来，景区外边的人也进不去，会造成非常多的纠纷和不必要的损.失。

除了这些可以克服的麻烦，封路半天三辆重卡光天化日之下进山，还是在游客遍地的旅游季，这还有什么秘密可言。

闹的人尽皆知，干嘛还投入大量人力物力去修复深山里的隐秘要塞，直接用原来的实验场地多省事。

所以说，马岛方面只有，也只能选择在晚上进行运输。

而白天行驶都难度颇高的山路，夜间行驶不但消耗时间必然会成倍增加，沿途护送又成了大问题。

绝大部分路段两面都是老林子，旅游线路上夜间连个路灯都没有。

想全面封锁不留丝毫破绽，保守估计得调动大几千，甚至上万的部队，才能沿途三步一岗五步一哨的确保安全。

然而，这么大规模的调动部队，不说国防部会不会批准，如何确保保密性，又是一个无解的难题。

唯一的办法，就是加强沿途护送力量，以及在沿途几处关键地点设下岗哨。

而这次我们虽然也打运输车队的主意，但与前次不同。

没打算对护送的军警动手，也没打算全员潜入，而是有铁匠带这猎犬和狸猫，寻找合适的时机，渗透进三辆的车厢内。

原以为这种小规模的渗透行动，在黑夜和复杂地形的掩护下，难度不会太高。

但对方有了侦查无人机的配合，瞬间成为了一项高难度，且充满了变数的任务。

为了最大化的保障行动成功率，原本负责在行动时俘获对方侦查无人机，并进行通讯干扰的小组，分出了体力最好的一个人，携带设备钻入了密林之中。

艰难穿行了近两个小时，终于与铁匠三人汇合。并根据三人的侦查结果，进入了一段下坡大回环路段。

刚刚抵达预定位置不到十分钟，气都没来得及喘匀的特勤，就看到了远处有车灯亮起。

是先导的四辆警车，每辆之间间隔了大约五十到七十米停下，车内的军警随即下车，散开后分布于道路两侧警戒四周。

特勤随即开启了携带的侦测设备，调试好参数后，眼睛死死的盯着冷光屏幕上的波段变化。

大约几分钟以后，远处有隐隐的轰鸣声入耳，打头的那辆十六轮重卡，在车头大灯和顶端一排强光射灯的辅助下，缓缓驶入回环路段。

庞大的车身，在局促的路面上始终保持着车头内侧压着内线，车尾外侧几乎悬在路外的姿态前行。

而道路两侧有军警保持着安全距离随车前进，不断通过对讲机，向驾驶员传达时时行车姿态。

随着重卡的艰难前行，冷光屏幕上忽然出现了一道宽频数字信号，只是信号非常弱，时断时续。

特请没有着急，继续静默等待。

随着第一辆重卡越来越近，逐渐驶过大回环路段的一多半，第二辆重卡的车灯，在山顶方向亮起。

同样有军警左右跟随，协助司机不断修正车身姿态。

而特情这边，捕捉到的信号虽然依然不算强，但已经相对稳定。

于是，捕捉通信数据包的程序悄然开始运行。

当第一辆重卡已经接近回环路段尽头的时候，系统收集到了足够多的有效数据包，随即进入接入码匹配阶段……