雨水噼里啪啦的迎面敲打着挡风玻璃，雨刮器百无聊赖的扭动着身躯，一遍一遍又一遍的为我刷出一块可以看清前方道路的区域。

我把车载音乐调到了很大的声音，大到有种振聋发聩的感觉，然后又顺手打开了空调，将温度调到最低，风向调成迎面扑鼻的模式。

我的双眼不停的在后视镜和正面挡风玻璃间切换，左手死死的把握着方向，右手下意识的在副驾驶座位上摸索着出发前提前放好的早餐和水。

我首先摸到了装在袋子里的，还是热乎乎的水煎包，然后拿出了一个塞进嘴里，舌头配合着牙齿在极其狭小的空间里咀嚼着，然后在下咽的时候有点干涩的噎住了喉咙，我赶紧用右手的大拇指和食指用力的拧开矿泉水的瓶盖，然后抓起瓶身放到嘴边，咕嘟咕嘟的开始喝水，勉强的将口中的食物软化并冲进肠胃。

一个人的生活让自己学会了很多照顾自己的技能，就比如说像现在这样用右手假装副驾驶有个人陪着自己在这风雨的旅途中，一边听着歌，一边欣赏着风雨中沿途的风景，一边贴心的喂我吃早餐，喂我喝着比果汁还甜的矿泉水，而这画面是多么美好。

我一边享受着右手塞进嘴里的美味，一边注意力高度集中的驾驶着这辆能将我带向远方的小破车，毕竟昨天晚上因为太兴奋睡不着，连着把《守望正义》看到凌晨四点剧终了才呵欠连天的去睡觉……

现在开着车的我是有一些疲惫的，但我还是强逼着自己打起精神，毕竟上了高速公路只能开到停车场或者服务区才能休息和调整一下，要是想要调转车头打道回府也必须要等到下一个出口才行。

我一边开着车，一边听着车里振聋发聩的歌曲，一边想着东一边想着西，我告诉自己如果实在感觉疲惫，可以就近在达尔布特停车区休息一下，但是当我经过达尔布特停车区的时候却发现入口被隔离墩挡住了，我有点小失望但也只能继续打起精神往前开。

前面不远就是这条路上最壮观的人造景观—达尔布特大桥，之所以说他壮观是因为它横亘于达尔布特河谷之上。如果你有幸能够站在上面往下看，我相信那种感觉不亚于你站在果子沟大桥往下看的感觉，那是一种居高临下的感觉。而如果你是站在S201上的达尔布特河桥上望向达尔布特大桥的话，那种仰视带来的崇拜感是极其震撼人心的。

通过达尔布特大桥的时候我特意的减了速，大桥上那刷着特别醒目的黄色油漆的护栏在今天雨水的冲刷下显得格外的耀眼，就像是一道黄色的光束穿透今天这阴雨绵绵的昏暗，让我仿佛回到了2014年7月6日的那天上午。

那天上午是我从塔城骑行长沙的第二天，我一大早迎着初升的太阳开始了当天的骑行，在出铁厂沟没多远S201和克塔高速交汇的地方上了高速。

上高速有两个原因，一个是采纳了塔城凌云骑行俱乐部群里前辈们的建议，另一个是前一年在我为此次骑行做经验储备的时候我和黄正龙骑行S201穿过达尔布特河谷的路是极其费劲的。

因为克塔高速还没有正式的通车，也就还没有像现在一样完全的封闭，所以我很轻松的就上去了。那崭新的柏油路面黑亮黑亮的，车轮滚动在上面发出犹如鸽哨的声音是极其美妙的旋律，我完全沉醉于其中不能自拔。

这样的路况骑行起来感觉非常的轻松，我用了大约1个小时左右就从交汇处骑到了达尔布特河谷之上的这座为高速而新修的大桥。

我骑行到大桥中间的部分停了下来，把自行车靠在刷着特别醒目的黄色油漆的隔离护栏上，然后兴奋的走到桥边上的护栏感受那种居高临下的感觉，这对于那个时候的我来说是极其震撼的。

所以这么震撼的景象当然要拍照留个念，于是我拿出了那个时候淘宝里特别流行的自拍神器八爪鱼，是一种腿部可以自由弯曲以适应不同场景的手机自拍三角架。我把八爪鱼放在斜对自行车两米左右的地方，然后掏出此次骑行我买的最贵的东西之一的小米3联通顶配版放到八爪鱼上，打开相机对准自行车的方向，看着手机屏幕上的画面调整着八爪鱼的位置，觉得差不多可以了，打开相机的声控拍照模式（那个应该是当时MIUI最伟大的黑科技之一，但不知道为什么后来没有了），然后我走到自行车的旁边盘腿坐了下来，然后大喊一声：“拍照！”然后在相机倒计时读秒结束前摆好了姿态，然后相机咔哒一声记录下了达尔布特大桥在晴空万里阳光明媚下最崭新也最有景深的画面。

留住了这难得的画面后我看了看时间已经是中午十二点左右，距离克拉玛依市区还有四十多公里，以这样的路况估计一个半小时左右就到了，而那个时候刚好是饭点儿，小姨的闺蜜王阿姨在朋友圈里给我留言说要请我吃饭，并且就在我停下来拍照前还给我发了信息。

如果没有上克塔高速我是不敢想像从达尔布特一个半小时能骑行到市区的，因为在S201上需要先从达尔布特河谷东边走盘山路下到达尔布特河，再走盘山路上到达尔布特河谷西边，然后再走三十多公里才能到市区，因此达尔布特河谷与S201交汇的这个地方还有一个别名叫38公里，是克拉玛依人民避暑和野炊的一个好地方。

也就是在2013年的10月2号，我和黄正龙从塔城出发骑行乌鲁木齐的第二天我们经过了这里。那天虽然我们一早八点多就从铁厂沟出发了，但是到达尔布特河谷前的那50多公里一直都是慢上坡，我和黄正龙骑行起来都很是吃力。

黄正龙嘴上说慢点骑要保留体力，但是前一天从塔城出发的时候我感觉他的状态就不是很好。

前一天我们八点多从塔城出发，十点多到了额敏吃了早餐，这个速度还算是可以的。但是从额敏县城到霍吉尔特出口也就是现在克塔高速霍吉尔特收费站的那个位置我们整整用了四个多小时，已经中午两点左右了，距离当天的目的地铁厂沟还有五十多公里，黄正龙明显有些开始打退堂鼓了，毕竟从额敏到铁厂沟一路是慢上坡，加上那天也很热，而且又是刮的西风。

我原本的计划是十一一个人骑行奎屯，检验一下我之前积累的短途骑行的经验，以及为第二年骑行长沙积累一下长途骑行的经验，但是黄正龙在9月30日下班前看到我的计划后心血来潮的给我打电话问我能不能一起骑乌鲁木齐，我听完他说的想法之后快速的在脑子里想了一遍：这是我的第一次长途骑行，风险未知，突发的状况未知，我是否有坚持下去的勇气未知……所以有个伴儿在路上互相照应是极好的。于是我痛快的答应了黄正龙，然后约他下班后在俱乐部碰头商量第二天骑行的事情，顺便在车行检查一下单车的状态以及我们随车的装备是否齐全。

虽然天气很热，虽然上坡又顶风让黄正龙有些打退堂鼓，但那个时候的我刚从部队回来一年多，身上还保留着军人那份说到做到的精神，所以我开始在语言上鼓励他，告诉他再坚持一下就到玛依塔斯了，到了玛依塔斯离铁厂沟就更近了，他一定可以的。我又告诉他一个比较残酷的面子问题，如果这个时候我们打退堂鼓不走了，群里的那些老前辈们会笑死我们这两个大小伙子的。

就这样黄正龙和我在我对他的鼓励和自我的安慰中一脚一脚的缓慢的踩到了玛依塔斯，而那个时候已经下午六点了，黄正龙已经开始绝望了，但是绝望也没有办法，这个时候前不着村后不着店的，唯有继续前进才是最好的出路。

这个点的太阳已经准备落山，夕阳的余晖也已经撒在了绿黄相间的草原上，玛依塔斯的风力发电机在余晖的映衬下显得是那样的伟岸，我们在路边上牧民开的商店里买了两瓶绿乌苏和几根火腿肠来补充体力，有辆新J牌照的私家车路过我们的时候突然停了下来，车上下来一个八九岁的小男孩和一个大哥，然后那个小朋友拿着两瓶矿泉水递给我们对我们说：“叔叔，你们好厉害啊！”我们笑了，那个大哥也笑了，然后和我们寒暄了几句就离开了。

黄正龙和我都被这个小朋友突如其来的夸赞弄得既兴奋又无奈，而我为了不让我们继续无奈骑上车子先走了，告诉黄正龙我在前面等他，然后黄正龙也不甘示弱开始死命的追我，但是我们的体力被这一路的上坡和顶风消耗的几乎殆尽，所以一时的激动也不能让我们赶在天黑前赶到铁厂沟。

我们想过打车，也停下来拦过车，但那一天这条路上带斗子的车似乎都绝迹了，这让我们不得不想其他的办法，比如短目标法。

我们望向远处的某一个地方，然后一起决