几十亿的投资从唐伟东口中说出来，就跟去路边买颗大白菜似的那么随意，饶是见过自以为见过大风大浪的彭抗美，也不自觉的在气势上被唐伟东给压了一头。

面对这么大的数字，反正他是做不到这么风轻云淡的。

彭抗美现在看唐伟东的眼神都不一样了。他再也不敢仅仅是把他当做一个，李世达和老唐家的晚辈来看待了，就算李世达亲自出面，估计也拉不来这么大的投资吧？

唐伟东的身份，必然不只是暴露在自己面前的这么简单。这事杨春应该知道，但彭抗美从来不会天真的认为杨春会告诉他。

猫有猫道、鼠有鼠道，每个人都有自己的登天捷径，这种命脉一般的路子，是不可能拿出来跟其他人共享的。

现在自己唯一能做的，就是先跟唐伟东搞好关系，然后再慢慢摸摸他的底。

如果他真是条大腿，那没说的，杨春能抱，自己当然也可以试着抱一下咯。

这种平时求也求不来的特大项目，能落户在青山，不管是对杨春、彭抗美等干部们，还是青山的普通老百姓来说，都是一个绝对的利好消息。

尤其是遇到上任以来，第一个外资投资项目，第一份落到头上的成绩的彭抗美，对这事显得尤为积极。

他甚至都没舍得放唐伟东走，从杨春那边出来，就把他拉回了自己的办公室。对着全市的地图，俩人就开始商量起，汽车产业园的规划地点来。

一个是彭抗美为了避免这样大规模的投资被上级截胡，必须要尽快落实下来。另一个，可能就是想趁机跟唐伟东有个进一步的接触。

能摸清楚唐伟东的底细，自然更好。即便做不到，那拉进一下双方的关系，也是可以的嘛。

青山市周围，现在都快被唐伟东的产业给占全了，要建这样大规模的产业园，只能尽力往外去选地方。近处毕竟还要给未来市区的扩展，留下足够的空间不是？

再者，也只有更远处，才能有这么大的地盘容纳这个庞大的产业园。

为了让唐伟东同意，彭抗美当着他的面拍起了胸脯，不管产业园选在哪里，市里都会出面，帮助产业园修一条连通主干道的、至少双向六车道的、不低于二级以上的公路。

三通一平，三免五减那是必须的。由此可见，青山为了留住这个项目，那是下了血本的。

同时，也变相的证明了，彭抗美格局不小，目光放的长远，绝对是个不容小觑的人物。

选址很简单，只要唐伟东看中的地方，有杨春、彭抗美、和常务副的刘胜利联手，上会之后自然是全票通过。

就连征地、拆迁这种老大难的事，都有市里给办了，这倒是替唐伟东省了不少的心。

这次要建的车企，名义上是一家合资企业，其中股东众多。

包括大毛的远东公司、安北的投资公司、航康的大唐贸易公司、汇鑫投资公司、北海能源公司、河东投资公司等等在内的公司，都是这家车企的股东之一。

每一家的股份也都不是特别多，最多的也才十几个点。车企全部由机构持股，没有个人股东！

其他人是看不出来的，只有唐伟东自己才知道，这所有参与进来的股东，都是自己麾下的产业。

换句话说，这家车企，就是唐伟东的私产，只是股份分散持有罢了。

这种机构交叉持股的方式，也是他在为未来整合河东资产管理公司旗下的国内产业，提前做的一个预演和尝试。

随着国内产业规模的急剧扩大，仅靠这个四不像的资产管理公司来监督、管控，越来越有力不从心的感觉。

毕竟这已经不是“老子的队伍刚开张，只有十几个人七八条枪”的时候了。企业大到一定程度，拆分那是必须要做的。

一个人的能力和精力，都是有限的。仅凭个人的能力来管理一众庞大的企业，那完全就是不可能的，就是唐伟东这个重生者，也不敢吹这个牛皮。

想牢牢把控住他们，最终还是需要借用制度来完成。

等时机成熟后，唐伟东会将国内的产业如同外面的一样，通过层层交叉、球形持股的方式来控制他们。

然后他将彻底淡出所有人的视线，隐藏于更深的幕后。

再一个，以前所有的产业，都是以爷爷的名义创办的。现在政策变了，已经不再需要那样的谨小慎微了。