南下进攻行动，进行得非常顺利。

虽然梵罗沙漠的恶劣程度超过了穆阿沙漠，尤其是在下半年，沙尘暴十分常见，而且往往会持续数日。别说人，就算号称“沙漠之舟”的骆驼，也很难在如此恶劣的环境里面生存下来。但是对经历过波沙湾战争考验的第五陆战师来说，从巴尔梅尔到特拉德，这200千米野外行军，算不上艰难。

当然，运气也非常重要。

至少在这几天，梵罗沙漠里除了昼夜温差极大之外，并没有其他不适之处。

刘尊山指挥的突击部队在13日夜间出发，到14日清晨，已经行进了100千米，到达卢尼河下游的吉尔哈附近。

这是一座位于沙漠里的小镇，准确的说是卢尼河下又的一块绿洲。

因为是一条内陆河，所以只要到旱季，卢尼河就会断流，而从卢尼河下游经过的几条古商道，也就只能依托沿途的几处绿洲。吉尔哈就在古商道上，还是方圆上百千米内唯一的水源地。

即便到了现在，吉尔哈的地位都没有降低。

和平时期，一直都有商队在梵罗国与巴铁之间往返。

对这个“世外桃源”的居民来说，国界显然没有地图上那么明确。

存在了上千年的古商道依然繁华，而且在第五陆战师的先头部队到达之前，当地人并没意识到即将被战火波及。

不过，这不是坏事。

至少在先头部队到达的时候，当地的居民没有反抗，甚至没有把突然出现在小镇外面的坦克战车当成威胁。

刘尊山派去维持秩序的部队，还在小镇外面被一群孩子围观。

小镇的警察局，包括局长在内仅有的6名警察，在巡逻队到达之后就缴械投降，交出了3支古董级别的李??恩菲尔德步枪与1把仅剩下4发子弹的转轮手枪，随后就脱下制服回家去了。

突击部队只在吉尔哈逗留了几个小时，在为坦克战车补充了燃油，进行了必要的检查之后就再次出发。

要说的话，最大的麻烦，其实是后勤保障。

虽然突击部队在公路上行进，但是道路的状况非常糟糕，还必须考虑在后面跟进的补给车队，准确说是那些越野能力相对较差的轮式车辆，特别是运输卡车，因此突击部队的主战坦克与步兵战车并没有占用公路，几乎全程在道路两旁的沙漠里行军，也就不可避免的要消耗更多的燃油。

严格说来，野外行军消耗的燃油是公路行军的数倍之多！

关键还有，突击部队必须保持好战斗状态，不能在烧光了燃油之后再进行补给，最多在用掉一半之后，就得停下来。要不然，在遭遇敌人之后，坦克战车就会因为没有燃油而丧失作战能力。

正是如此，突击部队才在吉尔哈停了几个小时。

此后，仍然是一路顺风。

到14日下午，突击部队就已经到了特拉德的北面，并且在阿拉瓦利岭的西脉，准确说是梵罗沙漠南边的丘陵地带北面停了下来。

此地，距离特拉德不到20千米。

刘尊山在让部队为进攻做准备的同时，还派了一个侦察排前往特拉德，探查梵军的防御部署。

其实，这有点多余。

空军提供的情报没有错，驻守特拉德的梵军缺少坦克战车等装甲力量，而且没有在城镇外面构筑防御阵地。

说是驻军，其实更像是一支治安部队。

相对而言，反到是沿着公路部署的雷场具有更大的威胁。

侦查部队在试图靠近的时候，就误入雷区，1辆轮式装甲车压上地雷。不过很幸运，那是一枚反人员地雷，没炸穿装甲车的底部装甲。装甲车里的3名官兵除了听力受损，以及轻微脑震荡之外，没别的大碍。

不过，这也在预料之中。

正是如此，在入夜之后首先投入战斗的是跟随突击部队活动，拥有4辆BZ-68SD火箭扫雷车的工兵排。

DZ-68SD，其实就是在BZ-68式装甲输送车的底盘上，装了一套12联导轨式火箭弹发射装置。在使用专门的扫雷火箭弹，一次只需要齐射3枚，就能在前方800米的范围内清扫出一条宽度达到200米的安全通道。理论上，一个排的4辆扫雷车，能在15分钟之内开辟一条长度超过12千米的安全通道。如果需要扩大安全通道的宽度，还可以让4辆扫雷车同时工作。到底采用哪一种扫雷战术，由具体情况，比如部队的规模，或者想达到的突击行军的速度决定。

通过爆破的方式来清扫地雷，最突出的优势就是效率高，而缺点也有，即未必能够扫除所有地雷。

为此，还需要给打头阵的主战坦克装上扫雷钏。

任何一种主战坦克在设计的时候，都会考虑到安装扫雷钏的情况，在车体的首下装甲上留下用来连接扫雷钏的螺栓。

此外，营级装甲部队一般都配备有几具扫雷钏。

要说的话，扫雷钏已经成为了主战坦克“必备”的外挂装备，其价值，不止是用来扫除地雷。

在波沙湾战争后期，特别是进入城市攻坚阶段，前线将士就发现，装上了扫雷钏的主战坦克是铲除街垒的利器，在快速推进的战斗中，具有不可替代的作用，在某些时候甚至是唯一的选择。

正是如此，突击部队的2个装甲营各准备了8具扫雷钏。

接下来的进攻行动，反到没什么难度可言。

在工兵扫除了障碍，装甲部队迅速通过了雷场，只用了不到3个小时，就推进到了特拉德的郊外。

虽然后继部队还没有跟上来，但是对付梵军仓促设施的几处防御工事，坦克炮发射的高爆弹绰绰有余。

关键还有，梵军根本就没有能够对付ZT-99AL的反装甲武器。

别说是反坦克导弹，连火箭筒都没有几具。

何况，陆战队的坦克是在1000多米之外开火，没有靠近梵军的防御阵地，也就没有给梵军反击机会。

在十几辆ZT-99AL一字排开，朝着城区推进的时候，梵军就打出了投降的白旗。

有趣的是，在前线指挥战斗的军官还有点担心，没有立即去接受梵军投降，还喊话让梵军留在阵地上。

主要就是，协同作战的步兵还在后面协助工兵扫雷，清理扫雷产生的障碍。

关键就是，在爆破扫雷的同时肯定会破坏路面，从而对跟在后面的轮式车辆造成巨大的麻烦。

等到步兵到达，才让梵军到阵前投降。

原本计划用一个晚上占领特拉德，结果还没有到15日凌晨，战斗就宣告结束。

当然，这不是坏事。

接下来的几个小时，能够让已经战斗2天的官兵好好的睡上一觉，在天亮之后精神饱满的开始新征程。

只是，由侯晨晟发来的电报，让突击部队在特拉德多逗留了一天。

不是第五陆战师的主力部队推进太慢，而是突击部队跑得太快了，还遇到了一些预料之外的麻烦。

在吉尔哈，第五陆战师的主力部队没有能够获得足够的淡水！

按照计划，将从吉尔哈的3口深层水井抽取大约800吨淡水。前线司令部的参谋是根据过去十几年里，3口深层水井在旱季的平均出水量，做出了这个判断。问题是，这并不是最低值。

今年的情况很特殊。

受战争的影响，特别是在卢尼河上游多出了几十万梵军，消耗了更多的水资源，所以卢尼河下游的断流时间比往年提前了大约20天。结果是，吉尔哈的3口深层水井的出水量远低于往年的平均值。

在第五陆战师的主力部队到达前，留在吉尔哈的工程部队只抽出了500吨淡水。

此外还需要给当地居民留下一些，还需要进行净化处理，过滤掉杂质，能够提供给主力部队的只有400吨。

仅计划的一半。

那么，另外400吨就得从后方运过来。

可问题是，第五陆战师的4个战斗旅，在到达特拉德之前至少得补充2000吨淡水，计划的运输补给量为1200吨。补给地点就是吉尔哈。在此进行了补给之后，要到特拉德，才会进行下一次补给作业。

为了运送1200吨淡水，动用了60台运载量为20吨的油罐车。

要说的话，这是能找到的全部油罐车。

其他的油罐车，都在为作战部队运送燃油。

那么，要想多运送的400吨淡水，就只能利用其他运载工具，比如重型直升机。

侯晨晟就是这么安排的，让原本用来运送食物、弹药等物资的重型直升机多飞一趟，向吉尔哈空运400吨淡水。

因为巴尔梅尔那边也没有多余的淡水，得飞回海德巴拉，往返的航程超过600千米，加上装卸所需的时间，所以折腾下来至少得耽搁10多个小时，而第五陆战师主力部队的推进速度由此慢了10多个小时。

其实，耽搁的时间还不止这么点。

在第五陆战师的主力部队等待淡水补给的时候，也就是14日的夜间，代奥格尔那边的战斗也打响了。

经过2日的“苦难行军”后，从乌代布尔出发的梵军南方集群的第41集团军，总算到达了代奥格尔。

准确的说，是在代奥格尔南面大约30千米外，遭遇了帝国陆战队的装甲部队。

其实，梵军是钻进了伏击圈。

虽然计划在代奥格尔跟梵军决战，但是上到丁镇南，下到基层官兵都没有想过，要依托阵地打防御战。

就算防御，也以运动战为主。

留在代奥格尔的总共才7个营，而且只有4个战斗营，