在李天凌走后，讨论的主要问题，依然是主攻方向。

也就是白华伟与李天凌到来，让这个已经被丁镇南解决了的问题，再次成为争论的焦点话题。

争得最起劲的，就是侯晨晟与付卫民。

按照丁镇南之前做出的安排，西南战场其实是次要方向，不存在“主攻”之说，而且两支部队都有自己的归属。在主攻行动开始之后，第五陆战师将前往东海岸，第十七装甲师则开赴西北战场。哪怕在进攻阶段需要在西南战场或者是梵罗国的西海岸地区做文章，到时候也会安排其他部队。

简而言之，西南战场这边跟侯晨晟与付卫民没有太大的关系。

因为事不关己，所以两人不是很上心。

关键就是，按丁镇南的安排，不管是西北战场，还是东海岸，第十七装甲师与第五陆战师都是当之无愧的主力部队。

正是如此，侯晨晟与付卫民才没有找丁镇南的麻烦。

现在的问题是，得提前在巴铁这边发动大规模进攻，而且以目前的情况看，肯定得把主战场放在西南，哪怕去西北战场作战，也是从西南战场抽调部队，暂时不会考虑动用第二十四机步师与第三十三步兵师。道理很简单，前者是总预备队，而后者还需要几个月才能完成扩编工作。

其实，第二十四机步师也在扩编，受运力限制，几支补充的旅级部队还没到位。

相对而言，参加过波沙湾战争的第十七装甲师与第五陆战师的编制最完整，官兵的状态也更理想。

那么，在西南这边，由谁打主力？

还有，是否需要同时在西北战场发动进攻？

这两个问题其实是一个问题。

如果暂时只在西南战场发起进攻，那就得选出一支部队充当主力，或者说需要在西南战场确定一个主要的进攻方向。

相反，就不存在这个问题了。

正是如此，争论的主要话题，也就是要不要在西北战场开打。

有趣的是，陆军与陆战队的两派人员争到最后，全都把矛头指向了白华伟，准确的说是海军。

简而言之，就是海军能够提供多大的支持。

显然，侯晨晟与付卫民都是有备而来，而且是有的放矢。

按照李天凌透露的消息，等到大规模反击行动开始，空军就得以西北战场为重，未必能够照顾到西南战场。哪怕得有所兼顾，也就只会留下1支航空队，而这显然无法支撑起大规模的进攻行动。

如此一来，就得指望海军航空兵。

其实，在波沙湾战争中，海军航空兵就肩负起重任，特别是在战争的后期，也就是空军转战大陆战场之后，海军航空兵独挑大梁，承担了大部分的战场支援任务，为取得胜利立下汗马功劳。

在南方次大陆这边，情况其实差不多。

按投入两个师计算，在空军只能派遣1支规模在500架左右的航空队的情况下，海军至少都得提供500架作战飞机。因为不包括支援飞机，所以差不多等于6个舰载航空兵联队的规模。

其实，这只是理论计算结果。

以过去的战例，实际需要肯定多得多。

就拿在南部战场的作战行动来说，在大规模的空中打击行动当中，实际投入的作战飞机比理论计算的多了50%。

这样的话，就需要海军提供1000架作战飞机。

去哪里找1000架作战飞机？

其实，这还是一个次要问题。

不管怎样，帝国海军算得上家大业大，而且之前部署在陆心海的地五十一特混舰队，以及东望洋的第四十一特混舰队与第六十一特混舰队均已遭受重创，短期内不会派上战场，这里就是足足7支舰载航空兵联队。算上在开战后组建的几支联队，凑够1000架作战飞机也不是什么难事。

相对而言，真正的麻烦其实是隶属空运司令部的运输机。

因为没想到要提前发动战略进攻，所以在做计划的时候，丁镇南按照支援第五陆战师的标准向空军司令部申请空运支援，空军司令部也是根据这个要求，向南方次大陆派遣大型运输机。

除了之前提到的60架“运-15A”，还有40架“运-10A”与80架“运-11”。

显然，这些运输机肯定无法同时为两场在内陆地区进行，而且得跨越梵罗沙漠的大规模进攻行动提供支援。

要说的话，只是支持一个方向的大规模进攻行动都有点勉为其难。

不然的话，在策划针对代奥格尔的突击行动时，丁镇南也不会对第五陆战师投入的兵力做出严格限制。

关键就是，“运-10A”无法在野战机场起降，“运-11”又无法运载主战坦克这样的大型主战装备。

此外，李天凌已经提到，当前最吃紧的就是运输机。

不要忘了，需要转移的还有大批作战部队，包括西北战区那边需要撤到后方进行整编的十几个师的数十万官兵。

在东望洋那边，同样有大量物资需要送往前线。

何况，北玄地区的局势也非常的紧张，而且海运顶多是望梅止渴，很多重要的战备物资与军事装备还是得依靠空运。

结果就是，就算帝国空军装备了数千架运输机，依然是捉襟见肘。

用李天凌的话来说，因为有西北铁路，而且海运航线还算是畅通无阻，巴铁的本土安全也有足够保证，所以在短期之内，不要指望空军司令部会向南方次大陆增派运输机，能够保住现在的机队就不错了。

这里面的关键原因，李天凌没说，不过丁镇南能够想到。

其实，就跟白华伟有关。

虽然守住了霍瓦依群岛，但是对帝国来说，这等于是背上了一个包袱，而且这个包袱原本应该丢给纽兰共和国。

没错，就是霍瓦依群岛。

按最初的作战计划，在霍瓦依群岛攻防战结束之后，应该是纽兰当局为守住攻占的岛屿发愁，帝国海军则趁此机会后撤，缩短后勤补给线，最大限度的降低保障负担，避免在东望洋投入太多的兵力。

只有这样，才能利用节约出来的兵力，准确的说是作战物资，在其他战略方向上发起大规模进攻。

说得直接一点，也就是利用霍瓦依群岛钓住纽兰共和国，趁此机会扫平世界岛。

结果却是，纽兰海军遭到了迎头痛击。

受此影响，帝国海军不得不提前启动东望洋这边的进攻行动，也就是开始向霍瓦依群岛部署战略打击力量。

虽然按照计划，由海军承担运输任务，空军只提供作战平台，派遣轰炸机去霍瓦依群岛执行战略轰炸任务，但是在原订的计划中，大规模的轰炸行动最快在新历151年第二个季度开始。

也就是说，支持战略轰炸的运输工作也是在新历151年开始，最多提前1个月。

显然，这就是问题所在。

帝国海军的相关准备工作都是按计划进行，因此执行运输任务的船只，到年底才能部署到位。

哪怕立即做出调整，也无法立即就位。

即便按照最理想的情况，到年底只能投入相当于基本需求三分之二的运输船只，仍然存在巨大的运力缺口。

此外，还有一个谁都无法忽视的问题。

运输船只也会遭受损失。

正是如此，帝国空军才承担起了部分运输任务，比如用来维护战略轰炸机的贵重设备与重要物资都是由运输机运送。

受此影响，超过一半的“运-10A”被留在了东望洋。

当然，丁镇南这边最需要的是“运-15A”，毕竟要直接送往前线，最为理想的运输力量就是“运-15A”。

可惜的是，“运-15A”又是最为紧俏，或者说最受欢迎的运输机。

用李天凌的话来说，各个战区早就安排空军代表去生产厂家蹲守，确保能够抢到新下线的运输机。

关键还有，谁都抢不过西北战区。

主要就是，西北战区的空运任务最为繁重，而且在很多地方，只有条件极为简陋的野战机场可用。更要命的是，西北战区面向的大陆战场，南北跨度超过4000千米，东西纵深更是达到5000千米。这导致了一个非常严重的问题，在长达数千千米的战线上，很多防御据点远离交通线。

冬季到来之前，后勤保障的问题还不是很突出。

就算距离很远，也能在铁路与公路眼线设置中转站，在必要的时候动用重型直升机，无非是多烧一些燃油。

随着冬季到来，问题就变得格外的严重了。

在第一场雪降下来之后，绝大部分公路沿线的中转站都成了摆设，别说是正常运作，连维持都很困难。没有中转站支持，也就无法安排重型直升机向孤立的据点运送物资。至于派车辆运送物资，更加是无从谈起。

针对这个问题，帝国陆军不但需要对防御部署进行调整，也更加依赖空运。

简单的说，就是以大型野战机场为主，配合重型直升机，向直升机飞行半径之内的据点提供后勤保障。

显然，这就需要足够多的“运-15A”。

正是如此，除了派到南方次大陆的60架“运-15A”，已经生产出来的另外120架全都被送往西北战区。

其实，正是有了“运-15A”，帝国陆军才能在不对防线做出太大调整的情况下，让整条防线保持完整，在冬季依然有足够的张力，足以应付敌人的骚扰，让防线后方的主力部队能够撤下去休整。

如果按传统的防御部署，除非是收缩防线，不然就得让主力部队承担部分防御任务。

要说的话，120架“运-15A”也只是勉