虽然通信受到限制，但是接受信息不存在什么问题，只是速度慢了点，没办法做到实时掌握交战情况。

在13日凌晨2点左右，也就是当地时间12日夜间23点半之后，收到了管岛转发的第一份交战报告。

战斗就此打响。

首先与敌人交战的并不是轰炸机，而是由第六十一特混舰队出动的护航战斗机。

在中转岛东北大约500千米之外，也就是之前巡逻机发现纽兰登陆舰队的海域，快速突击的4架“战-9B”遭到纽兰战斗机拦截，并与之交战。因为空军的大型预警机在后方提供支持，所以4架“战-9B”不但轻而易举的避开了纽兰战斗机的锋芒，还通过反击逼退了纽兰战斗机。

随后，2架“战-9B”发现了几十艘正向东航行的舰船，确认是登陆舰队。

最主要的证据就是，这些舰船的航行速度不是很快，20节左右，远远低于特混舰队的战斗航速。

因为更多的纽兰战斗机正在赶来，而且登陆舰队里面有几艘防空战舰，所以护航战斗机没有继续逼近。再说了，之前靠超音速飞行抢占有利的位置，这几架“战-9B”的燃油消耗量已经超过了一半。如果不让加油机前出，就得把战斗机撤回来，不然就无法返回加油机待命的空域。

要说的话，这也是第三代战斗机最严重的问题。

哪怕是重型战斗机，因为超音速飞行得启动发动机的加力燃烧室，油耗将急剧攀升，所以进行超音速飞行，以及格斗空战的时间受到严格限制。就拿“战-9B”来说，如果是在极限作战半径上执行任务，空战时间不能超过5分钟。至于执行超音速截击任务，更像拿来吹嘘的噱头。

“战-9”服役了十几年，就没有执行过几次超音速截击任务。

多数时候，都是通过巧妙的战术部署加以应付。

当然，在更多时候，其实是依靠加油机来延伸战斗机的作战半径，让战斗机能够以超音速状态飞更久。

4架“战-9B”折返的时候，空军的指挥官发出了攻击命令。

随后，在收到了由预警机转发的目标数据之后，已经在攻击区域徘徊了半个小时的20架“轰-9D”依次将挂载的DK-30B发射了出去。所谓的“目标数据”，也就只是敌舰所在的大致方位。

要说的话，这也是DK-30B的一个性能特点。

攻击之前，DK-30B并不需要完整的目标数据，甚至不需要为其设定攻击目标，准确说是具体的目标。在到达由载机设定的攻击海域之后，也就是进入自导阶段，DK-30B将自动搜寻在附近活动的敌舰，并且对敌舰性质加以区分，而且会优先攻击航母与防空巡洋舰等高价值战舰。

末段攻击都是自主进行，并不需要载机进行干预与引导。

关键就是，DK-30B能识别敌舰。

能做到这一点，依靠的就是性能先进的弹载计算机。

简单的说，在使用之前，地勤人员就会为其输入当今各种战舰的数据情报，特别是信号特征，才能够在发起攻击的时候对获取的敌舰信号进行对比分析，从而确定敌舰的型号，判断其价值。

此外，DK-30B还具有弹间通信能力。

这个性能，其实是从对手那里学来的。

西陆集团在提出了“饱和攻击”之后，率先着手研究反舰导弹的协同作战能力，并且发展出了一整套的技术与战术体系。其中最为关键的，也就是能够让数十枚、甚至是数百枚反舰导弹同时发起攻击的弹间通信技术。严格说，在弹间通信技术诞生之后，饱和攻击战术才有了可操作性。

发展至今，西陆集团重型反舰导弹都具备弹间通信能力。

与西陆集团的反舰导弹不同的是，DK-30B的弹间通信，重点是甄别能力，也就是避免重复的攻击同一艘战舰。

其实，这是用多枚导弹攻击一支舰队，所面对的最为麻烦的问题。

要搞不好的话，所有导弹将攻击一艘战舰。

要说的话，没有比较理想的解决办法。

道理也很简单，反舰导弹是通过雷达、红外成像仪等探测设备来寻找目标，并且判断目标的性质。

通常，越是庞大的战舰，信号特征也就越明显。

那么，反舰导弹往往会攻击信号特征最明显的战舰。

可问题是，遭到了攻击，而且已经受创的战舰，信号特征也非常突出，特别是反射的电磁波，比正常状态时高出几个数量级。

也就是说，反舰导弹有可能把受创的战舰当成主力战舰！

直到弹间通信技术出现，这个问题得到了解决。

办法也很简单，同时发起攻击的反舰导弹，会通过简短的通信来划分攻击目标，避免让所有，或者大部分反舰导弹攻击单一目标。只有在预定目标已被摧毁的情况下，反舰导弹才会搜寻与攻击其他目标。

也就是凭借这些强大的性能，DK-30B成为了当今最先进的反舰导弹。

当然，威力也不可小觑。

因为不再追求1500千米的射程，所以DK-30B配了一具500千克级的半穿甲战斗部，实际质量其实仅400千克出头，不过装药量高达120千克，采用的还是过去只用在鱼雷战雷头上的高能炸药。

在理论上，1枚DK-30B就能够击沉一艘5000吨级战舰，或者重创1艘万吨级战舰。只要3到5枚就能够击沉1艘万吨级巡洋舰，而命中5到8枚就能够让1艘超级航母丧失作战能力。

对付结构强度差得多的登陆舰船，更不在话下。

其实，登陆舰船在结构上更接近民用船只，而不是战舰。

主要就是，登陆舰队需要搭载大量作战部队与重型装备，只能采用大分舱结构，强度肯定成问题。这里面，关键是用来搭载登陆艇与气垫船的坞舱。因为在水线以下，所以在受损之后更容易导致登陆舰沉没。

针对这个问题，帝国海军在前几年就提出，在主要使用直升机与垂直起降攻击机的两栖攻击舰上取消坞舱，不再搭载登陆艇与气垫船，此举不但能提高生存行能，还能够扩大机库面积。只可惜，在反复论证之后，因为陆战队坚决反对，取消坞舱的事情不了了之，此后就再也没有下文。

至于其中关键，主要是直升机没办法投送重型装备，而对于在登陆之后得在海滩上背水一战的陆战队来说，装甲力量有着不可替代的价值。相对于更强大的空中突击能力，由登陆艇与气垫船赋予的投送能力，明显要重要一些。再说了，登陆舰属于海军，跟陆战队并没有直接关系。

可见，用几百枚反舰导弹去对付纽兰登陆舰队，简直是浪费！

按管岛那边发来的消息，DK-30B的可靠性超过90%，在20架轰炸机携带的480枚导弹当中，有大约440枚顺利发射了出去。

平均下来，就算把护航战舰算上，每艘纽兰舰船都要遭到10枚导弹攻击。

别说是登陆舰，就算货真价实的战舰也扛不住！

要说的话，DK-30B在实战中表现出的可靠性，明显要比测试结果好得多，不过也跟充分的战前准备有关。

这轮攻击，进行得非常顺利。

凌晨3点不到，管岛那边发来了第一份确切的战报。

纽兰登陆舰队已被全歼，包括4艘“基德”级防空驱逐舰在内的8艘护航战舰，以及大大小小的38艘登陆舰全被击沉，或者是即将沉没。按照前线部队的报告，没有必要发起第二轮攻击，至少暂时不需要。

提供甄别报告的是一架前出的“轰-9D”，也就是甲编队的领队长机。

在任何一支轰炸机部队里面，都会有几架轰炸机进行过特别改造，安装了照相机之类的简易侦查装备，或者是具有测绘功能的对地与对海搜索雷达，以便在完成打击之后，对攻击结果进行甄别。

通常都是领队长机。

此次，在甲编队里，就有4架“轰-9D”配有对海搜索雷达，负责在完成攻击之后进行甄别。

使用对海搜索雷达，轰炸机不用飞得太近。

此外，夜间也没办法使用照相机。

其实，负责执行甄别任务的，还有一直伴随预警机活动的电子侦察机，也就是通过监视敌舰的无线电活动来判断敌舰的状态。

在战斗状态下，没哪艘战舰会保持无线电静默。

这样一来，只是通过敌舰防空雷达产生的电磁辐射，就能对敌舰的状态做出一个相对较为准确的判断。

比如，在轰炸开始前后，4艘“基德”级的对空搜索雷达一直在工作，此后还用了火控照射雷达。到攻击结束，4艘驱逐舰的雷达都处于“关闭”状态，发出的电磁辐射全都来自无线电台。

大部分登陆舰都配备了自卫用的近程防空武器，肯定配有相应的火控系统，一般都是简易的火控雷达。

只是，几十艘登陆舰集中在一起，因此就算截获了大量信号，也很难判断这些信号到底是来自哪艘登陆舰。

综合这些情报，有理由相信，纽兰海军的登陆舰队已经完蛋。

不过，白华伟等人最关心的，并不是这些战报，而是之前收到的消息，在第一份战报里面提到的一件事情。

前出的4架“战-9B”在快要追上登陆舰队的时候，遭到纽兰战斗机拦截！

准确的说，其实是空军的预警机及时发现逼近的纽兰战斗机，随后引导“战-9B”进入空战状态。

可问题是，战报中并没有提到具体的情况。

唯一算得上具体的，也就是空中交战的持续时间还不到15分钟。在“战-9B”占据有利位置之后，那些纽兰战斗机就转向撤走了。接下来，2架“战-9B”加速追