这位中年人就是白云出租公司的老板刘耀柱，他是个港九人，1979年跟羊城当地合资成立了这家公司。

寒暄了几句后，陈凡一眼看见他的桌子上放着个计价器，连忙上前询问一番。

“听说这个计价器是日国出的，它的工作原理是怎样的？”

“你看啊，它是上链式的……”

刘耀柱演示一番。

原来，这个计价器就跟老式钟表一样，隔几天就要上一次弦。

表上标注的里程和价格都可以自己调节。

陈凡以前一直以为出租车上的计价器是接在发动机上的，根据转数来精确计算里程。

这回打开仔细查看里面才明白，它的所谓里程其实是估算的，根据车辆的匀速大概估算。

就跟若干年后手机计算步数一样，是根据时间大概估算的。

只有GPS定位系统出现以后，这个里程的计算才会变得准确起来。

但不管怎么样，出租司机只要打表了，他每天接多少活儿，跑多少路程都会留存在这个计价器里。

“现在全国各地都在学习你们的承包制，也就是燕京出租行业所说的份子钱。可既然有了这个计价器，就直接让司机拿提成不可以吗？多干多拿，少干少拿，不干不拿。”

刘耀柱无奈地叹息：“刚开始，我们也想实行提成制度，可是……”

“是不是他们私自修改这个计价器了？”

刘耀柱点点头：“不光修改计价器，还私下里跟乘客商量不打表。司机贪，乘客也贪，那怎么控制得了。”

“不打表的事儿抓住几个典型狠狠处罚，他们就老实了。修改计价器，从铅封上看不出来吗？”

“仔细看能看出来。可你还得派专人盯着这事儿，无形中不抬高了咱们的运营成本了吗？最后还得均摊到乘客身上。”

“是啊……”

不知不觉，两人交流的时间就超过十分钟了。

但刘耀柱显然挺喜欢跟陈凡交流，到了时间也没有不耐烦的表示。

陈凡又趁机向他打听一下港九的情况。

“我这一套管理模式就是从港九搬来的啊。”

“港九份子钱是多少？”

“一般每天200元左右。”

“那他们应该很悠闲啊。”

“是啊，港九的出租车司机一般每个月工作2000个小时。”

“休息的时候用交份子钱吗？”

“不用，只要交车了，就不用交份子钱。”

“咱们公司好像一直得交份子钱哦，每天150元，不论刮风下雨……”

刘耀柱有些尴尬：“我们是24小时营业，而且司机们都想多赚点。他们要是像港九出租车那样运营，每个月也能赚五六百，可他们想赚一两千啊，就得多干。”

陈凡也能理解刘耀柱，商人的本性就是追求利益最大化，谁都不是来学**的。

关键有关部门得监督到位，违反劳动法被某怪力乱神分子吹成福报，全国各地不学才怪。

不过这个时期的出租司机收入还是相当不错的。

比如像羊城、燕京、魔都这样的城市，出租司机一个月都能赚到1000多。

而这会儿的普通工人每个月也就两三百块钱。

了解一些白云公司的管理制度、奖惩机制后，陈凡这才离开羊城赶往鹏城跟童筝汇合了。

这会儿，股东大会只剩下最后一天议程了。

王石带领手下举行天景花园竣工仪式，陈凡、童筝和其他的大小股东现场参观。

去年年初，童筝以400多万股本金入股万科集团，成为万科最大的自然人大股东。

万科公开募集的社会资本金是2800万，童筝一个人就占了百分之十五。

这两年，万科两次增资扩股，总股本已经达到2个亿了。童筝手里的股本也水涨船高，快到3000万了。

但奇怪的是，他所占股份却缩水了许多。

因为王石出让了大量股份，正在把万科变成国有企业。

1990年上半年，全国各地的民营企业都在面临一个巨大压力，社会各界纷纷指摘，民营企业姓社还是姓资。

有些人根本不管这一套，比如像汪建林这种，清华北大不如胆子大，管你身前身后各种聒噪，继续向前挺进，继续把民有大集体企业揣到自己口袋里。

像王石这种就是胆子比较小，比较谨慎的。

一见风吹草动赶紧认怂，乖乖捧上自己精心多年打造的企业。

当然，收归国有之后，他的资源也极其丰富。

鹏城俨然就成了他的自留地，想拿哪块儿地，有关方面都给他一路开绿灯。

在这方面他确实比汪建林更得天独厚。

因为他面对的是