在贴近地面的高度，也就是常说的树梢高度上进行空战，一直是世界难题。

虽然在两伊战争中，直升机空战就已成为常态，但是到战争结束，交战双方都没有总结出可行的战术。

在长达8年的交战期间，双方大部分时候都在混战。

至于备受瞩目的直升机空战，基本都是遭遇战。

当然，这也不是波伊国与伊拉克的错。

直升机空战的最大问题，就是飞行高度实在太低了，对机动范围有严格的限制，导致很多战术根本行不通。

可见，直升机空战的战术仍然在摸索当中。

正是如此，帝国陆军航空兵才在6年之前，仿照空军假想敌部队，组建了全球第一支陆航假想敌部队。

为了能更好的模拟敌机，陆航假想敌部队不但想法搞到了几架AH-1与MI-24，还拿自己的“直-7”改造，并且招聘数十名经验丰富的飞行员，组建了一支以对抗训练为主的教官团队。

此后，陆航空中突击旅的所有飞行员，特别是武装直升机飞行员，每年都要前往假想敌部队进行实战对抗训练。

也就是在对抗训练当中，“直-10A”的性能缺陷暴露了出来。

因为使用的是“直-7W”的“WZ-6F”发动机，配套的“WZ-9”没能按照计划量产，导致动力系统的输出功率远远低于设计指标，而且热负荷偏高，所以“直-10A”的机动性存在很严重的缺陷。

当然，往根本上讲，问题出在设计上。

在设计的时候，就没有考虑过要用这种安装了厚重装甲，以打击地面装甲目标为主的直升机执行空战任务。

其实，在设计“直-10A”的时候，帝国陆军对直升机空战还没有明确认识。

受此种种因素限制，“直-10A”的空战性能确实很一般。

当然，通过训练找到了改进办法。

最为简单，也是最为直接的办法，其实就换上功率更大的发动机，提高功重比，以此提高直升机的敏捷性。

正是如此，帝国陆军才在“WZ-9”发动机上继续投资，要求改进型输出功率比基础型提高25%。

如果能够做到，那么“直-10”的敏捷性将达到一个全新的高度。

不过，也就是对抗训练，让帝国陆军更加深刻的认识到，“直-10”并不是一种完美的武装直升机。

这个问题，同样能够追溯到设计阶段，准确说是在设计之前，陆军提出的性能指标。

发展武装直升机的概念，其实比“直-10”项目正式启动早了十几年。

早在波伊战争期间，帝国陆军就提出，研制一种能够伴随运输直升机行动，并且掩护运输直升机的战斗直升机，主要负责压制敌人的地面火力，消灭对运输直升机构成威胁的地面敌人。

这也是被敌人打出来的需求。

当时，帝国陆军已经在波伊战场上损失了上千架直升机，其中的绝大部分是被地面防空火力击落。

关键还有，大部分毁于高射机枪之类轻便防空武器！

出于应急之需，帝国陆军已经把一部分运输直升机改装成“炮艇直升机”，也就是装上机枪或机关炮，挂上火箭发射巢，为其他的运输直升机提供掩护。此外还给几乎所有的运输直升机增加了武装，主要是安装舱门机枪，在起降的时候用来压制附近的敌人，以增强起降阶段的安全性。

只是，这些措施的效果都不是很突出。

正是如此，帝国陆军才决定研制专门的“战斗直升机”。

只是，当时提出的性能指标实在是太高了，远远超过技术所能达到的高度，因此研制工作进行得极为缓慢。

与之相比，作战需要却极为迫切。

也就是在这个大背景下，大量采用成熟技术与设备，性能指标很一般，不过能够在几个月内完成试飞，并且投产的“直-7A”才脱颖而出，获得了陆军青睐，最后拿到了300架的订单。

在最初的时候，帝国陆军只是用“直-7A”来应急。

当时，没有人想到，这种“简陋”的武装直升机最终会生产3000多架！

其实，也就是在“直-7”大规模服役，而且在战场上表现出强悍的战斗力之后，帝国陆军才有足够多的时间研制更加先进的“直-10”，或者说不再那么急迫，让设计单位能够从容完成技术积累。

此外，波伊战争结束对“直-10”的研制工作产生了严重的负面影响。

总而言之，在波伊战争结束之后，又过了大约5年，帝国陆军才觉得，需要一种更先进的武装直升机。

直到这个时候，“直-10”的研制工作才步入快车道。

可见，“直-10”的战术性能指标，其实都是帝国陆军在波伊战争当中，用惨痛的损失换来的。

这也造就了“直-10”。

简单的说，“直-10”是一台在树梢高度活动的飞行坦克，其凶悍的火力几乎都针对地面目标。

至于空战，根本就不在考虑之中。

当年，帝国陆军在直升机上测试格斗导弹，初衷不是对付直升机，而是对付也在超低空活动的攻击机。

如果需要，还得用来对付战斗机。

可见，也只是给了直升机一种勉强够用的自卫手段。

在波伊战争中，帝国陆军的直升机就没遇到过空中威胁！

此外，在设计“直-10”的时候，很多新技术，或者说是新战术思想还没诞生，也就不可能被设计师采纳。

最典型的，也就是隐身。

以“攻-11”为代表的隐身作战飞机，是在“直-10”完成设计之后才诞生，而通过实战证明，那还是4年前的事了。

结果就是，“直-10”根本就没有为隐身考虑。

在前几年，帝国陆军还在“直升机是否需要隐身”的问题上纠缠不清，或者说是不想随大流。

这些，全都是“直-10”的短板。

不过，也成为帝国陆军启动“直-X”项目的直接动因，或者说是为“直-X”项目订下的战术性能指标。

虽然这种还在设计的先进武装直升机准备取代的不是“直-10”，而是“直-7”，但是帝国陆军提出的性能要求，其实就是针对“直-10”的缺陷，所有“直-10”存在的问题都必须在“直-X”上得到解决。

与“直-10”相比，“直-X”最突出的特征，就是定位于“中型多用途战斗直升机”。

可惜的是，“直-X”还处于设计阶段，哪怕是快马加鞭，也需要几年之后，才有望加入帝国陆军战斗序列。

与当初研制“直-10”一样，“直-X”的研制工作推进缓慢的主要原因，就是陆军订下的战术性能指标太高，现有技术根本达不到，所以需要耗费大量的时间解决技术难题，或者等相关技术成熟。

至于现在，只能将就使用还没达到完全态的“直-10A”。

当然，廉明阳他们也不是完全没把握。

通过跟假想敌部队进行对抗训练，廉明阳等飞行员早就知道，遇到敌方直升机，特别是更加敏捷的武装直升机，最理想的交战方式就是在尽可能远的距离上开火，尽量避免跟敌机缠斗。

如果实在避免不了，也需要谋求速战速决。

简单的说，就是尽量避免跟那些比自己灵活的敌机进行格斗。

所幸，直升机的格斗战术还处于摸索阶段。

准确的说，基本上没有战术可以依循。唯一的原则，就是抢在敌人的前面开火，不给敌人还手的机会。

其实，在进入机关炮的射程范围之后，直升机空战几乎都是一击毙命式的“秒杀”。

别说是中型武装直升机，即便是“直-10A”，也扛不住几枚30毫米炮弹。

因为爬升性能太差，而且不存在俯冲攻击所需要的空间，所以在空战当中，直升机都以水平机动为主，也就是设法避开对方机关炮的射击范围，尽可能绕到对方身后，然后将对方击落。

这里，关键就是直升机的机关炮，以及主要负责控制机关炮的武器操作员。

这也是“直-10A”最突出的优势。

专门为“直-10A”研制的30毫米机关炮，不但拥有巨大的威力，设在腹部的炮塔，有着当今所有武装直升机当中，最为开阔的射界，其水平转动角度为正负120度，垂直转动角度为正15度到负75度。

在武器操作员的控制下，这门机关炮能攻击除了后方120度范围，以及正下方外的几乎所有目标。

此外，对付直升机这类目标，30毫米炮弹能够做到秒杀。

与之相比，“虎”式的机关炮明显差得多。

虽然“虎”式采用的也是30毫米机关炮，威力并不差，但是安装在机首，准确说是机鼻的下方。

受到机体遮挡，这门M781型机关炮的方向射界比“直-10A”的差了许多。

至于生存能力，两者更加不在一个层面上。

“直-10A”的关键部位，比如旋翼被30毫米炮弹击中之后，还能工作30分钟，为飞行员提供紧急迫降的机会。分别安装在机体两侧的2台发动机，因为有机体分隔，所以被一枚炮弹全部摧毁的概率非常低。即便只有一台发动机，“直-10A”也能够让另外一台发动机以超载方式工作15分钟。

这些能力，“虎”式都没有。

简单的说，如果双方都打中对方，那么“虎”式会立即坠毁，而“直-10A”有很大的概率还能够飞行至少15分钟。

千万别小看这15分钟。

在战场上，这意味着能够飞到己方战线的后方，然后在己方的控制区着陆，飞行员能获得更高的生存概率