回到部队，廉明阳立即就对任务做了调整，用专门为武装直升机研制的轻型空对空导弹换下火箭弹发射巢。

如果说面对“雌鹿”的时候，30毫米机关炮还勉强够用，那么在“虎”面前，就远远不够。

放眼全球，有资格挑战“直-10A”的，只有2种武装直升机，“虎”就是其中之一。

其实，迢曼帝国拉拢洛克国，联合罗利王国等西陆集团的几个主要成员国，共同出资研制这种专用武装直升机，正是西陆集团的军事战略发生重大转变，更加注重战略防御的直接体现。

在之前的几十年里，除了西骆沙之外，包括迢曼帝国在内的，西陆集团的众多成员国都不是很重视武装直升机。往根本上讲，不是没认识到武装直升机的重要性，而是受基本战略限制。

说得简单一点，在战后的很长一段时期内，因为综合实力远不如东方集团，所以西陆集团压根就没有想过要通过防御来取得胜利，把所有的赌注都押在进攻之上，妄图用进攻逼迫东方集团媾和。

这就是西陆集团发展武器装备的指导思想。

总而言之，就是在开战之后全力进攻，在掌握了足够的战场优势之后，再坐下来跟东方集团谈判。

进攻有一个非常鲜明的特点，武器装备的损失率非常高，几乎所有主战平台都无法达到设计寿命。

跟价格低廉的主战坦克相比，金贵的武装直升机就不太适合进攻行动。

要说的话，这种打消耗战的观点，在西骆沙的主战装备上体现得淋漓尽致。

不管是T系列主战坦克，还是MG系列战斗机，以及MI系列直升机，其设计寿命都非常短。MG-29战斗机的机体结构，只有大约2000个小时的飞行寿命，同时代的帝国战斗机在6000小时以上。

至于全力进攻这一招是否行得通，其实不重要。

道理也很简单，当时根本没有更好的替代战略！

在梁夏帝国与纽兰共和国建交后，全球格局发生了重大转变。

站在西陆集团的角度看，生存环境改善了许多。

简单的说，在以纽兰共和国为首的北孤集团的全球影响力得到承认后，西陆集团受到的军事威胁明显降低。

也就是在这个大背景下，西陆集团启动了“虎”式武装直升机的研制工作。

显然，这本身就很有代表性。

西陆集团开始考虑防御，而且认为能通过防御，在未来的战争中取得胜利。

有趣的是，迢曼帝国没有把西骆沙拉进来。

要说的话，在西陆集团当中，西骆沙才是真正的直升机大国，而且率先研制与装备了武装直升机。MI-24“雌鹿”生产了数千架，除自用之外，还出口到数十个国家，成为真正意义上的全球直升机。

此外，早在迢曼帝国启动研制“虎”式的项目之前数年，西骆沙就启动了研制新式武装直升机的计划，而且瞄准的就是梁夏帝国的“直-10A”，要求具有能压倒，至少与之相当的性能。

有趣的是，西骆沙同时研制了2种新式武装直升机，即基本上参照“直-10A”，做了放大处理的MI-28，以及采用同轴双旋翼布局，并列双座的KA-50，还同时让这2种武装直升机进行了工程试飞。

可惜的是，离正式装备还早得很。

由此可见，西骆沙对武装直升机有更加迫切的需求。

这也恰好是迢曼帝国把西骆沙派出在外的关键原因。

这里，不止是主导权的问题。

迢曼帝国是战胜国，在西骆沙有数十万的驻军，根本不存在跟西骆沙争夺西陆集团主导权的问题。

这里面的关键，其实是武装直升机的用途。

在西骆沙陆军，武装直升机主要用于进攻，因此在设计的时候更注重进攻，侧重为装甲部队提供支援。

这个需求，在“雌鹿”上体现得淋漓尽致。

“雌鹿”的驾驶舱后面，有一个能够容纳8名步兵的载员舱，为全球唯一能够搭载步兵作战的武装直升机。

正是如此，“雌鹿”拥有武装直升机当中最庞大的块头。

按照西骆沙陆军的设想，“雌鹿”不但负责打击敌人的装甲力量，还要在进攻的时候向前线投送步兵，占领与控制前进据点，必要的时候还得协助坦克作战，以发挥出步坦协同的价值。

显然，这个想法非常“理想化”。

实战早已证明，“雌鹿”那个巨大的载员舱在绝大部分时候根本就没有用，连摆设都算不上。

哪怕真的要向前线投送步兵，也该出动运输直升机。

这种走极端的设计，肯定不合迢曼帝国的胃口。

虽然在新式武装直升机，也就是MI-28与KA-50上，西骆沙已经吸取教训，放弃了很多不实际的要求，但是这两种武装直升机还处于研制阶段，期间发生了几次事故，着实无法让迢曼帝国放心。

关键还有，MI-28与KA-50都是货真价实的“重型武装直升机”。

严格说来，设计起飞重量达了12吨的MI-28，已经是“超重”武装直升机了。即便是稍微轻一点的KA-50，其设计的起飞重量都超过了10吨，而且很有可能达到11吨，并不比MI-28轻多少。

显然，这才是关键所在。

重型武装直升机的战斗力肯定更强大，可是同样的，必然更昂贵。

可问题是，跟稍微轻一点的中型武装直升机比，重型武装直升机的性价比肯定不高，甚至可以说非常糟糕。

要说的话，重型武装直升机具备的更远的航程，更强的生存力与更大的载重量，在进攻当中更有价值。

这也是西骆沙坚持使用重型武装直升机的关键所在。

对于迢曼帝国等西陆集团其他成员国来说，进攻其实是次要需求！

不要忘了，就是因为向战略防御转变，迢曼帝国等西陆集团成员国才产生了研制与装备武装直升机的意愿。

说得直接一点，迢曼帝国等西陆集团成员国需要的，其实是一种重量适中，性价比突出的中型武装直升机。

至于作战能力，差一点也没关系。

从战术层面看，在防御作战当中，性能差一点的武装直升机，未必就不能对抗性能更好的重型武装直升机。

就拿作战半径来说，防御的时候基本是依托己方的防线作战，可以从前进基地出发，从而大幅度缩短作战半径。载弹量不够的话，也能在前沿据点获得补给，多往返飞几趟就能够解决。

此外，就是对武装直升机的性能要求，防御与进攻存在明显差别。

“虎”式是全球第一种，在设计的时候就明确要求，能跟直升机进行空战，夺得树梢高度制空权的武装直升机。

在此之前，所有武装直升机，都没有强调空战性能。

帝国陆军在启动“直-10A”的设计工程时，准确说是发出的招标书中，根本没有提到直升机空战。

严格说来，当时觉得没这个必要。

此外，在防御作战当中，武装直升机要面对的，不止是敌人的坦克与装甲战车，还得考虑为前沿部队提供火力支援。简单说，就是需要承担一部分原本属于攻击机的任务，以提高战场适应能力。

结果就是，“虎”式在设计的时候有3种型号，即反装甲型、火力支援型与空战型。

虽然这3种型号采用完全一样的机体，动力系统也相同，区别主要体现在电子设备与机载武器上，但是同时搞几种型号，而不是把这些性能需求集中到一种型号上面，也算是前所未有。

这也可以看成是西陆集团缺钱的标志。

说得直接一点，就是因为限制为中型，才不得不分成3个子型号，降低设计的难度，并且确保能及时投产。

关键就是，“虎”式的设计起飞重量仅有6吨！

这是什么概念？

“直-7W”在配备了两台发动机之后，最大起飞重量都超过了10吨，成为了货真价实的重型武装直升机。

要在6吨的机体内，实现全部性能与战术指标，根本不可能。

别说西陆集团，在梁夏帝国都办不到。

不然，“直-10A”也不会从一开始就定性为重型武装直升机，而且把最大起飞重量放宽到11吨以上。

当然，这并不是说“虎”式不够厉害。

相对而言，“虎”式的空战性能并不差，甚至可以说在当今所有的五壮士升级之上，是其他武装直升机的标杆。

要说的话，也就是“虎”式，逼迫帝国陆军投资开发“TY-1”轻型空对空导弹。

早在20多年之前，也就是“直-7”服役之后不久，帝国陆军就做了测试，武装直升机搭载战斗机使用的格斗导弹，攻击超低空飞行，也就是模拟直升机的靶机，探寻与摸索直升机的空战战术。

测试结果不算糟糕，不过也反应出了很多问题。

比如，质量接近100千克的格斗导弹，对几吨的武装直升机来说，确实太大了一些。

最突出的问题，其实是格斗导弹的红外导引头难以锁定在超低空飞行的直升机，而且很容易脱靶。在很多时候，能够发射导弹的时候，靶机已经进入了机关炮的射程，而且机关炮的作战效率并不差。

也就是通过这一系列的测试，帝国陆军暂时停止了相关探索。

直到数年之前，在获得了“虎”式的情报之后，帝国陆军才发现，确实得认真对待直升机空战了。

关键还是技术进步。

其中，最为重要的就是红外成像技术。

按照军情局提供的情报，西陆集团首先投产的是空战型。

原因无二，西陆集团需要一种专