跟在“攻-11”机群后面，杀入伊拉克的战斗机，就是“雪鸮”部队的12架防空压制战斗机。

也就是挂上反辐射导弹，对电子设备做了适当改进的“战-10AD”战斗机。

在帝国空军的几千架战术飞机中，“雪鸮”部队的“战-10AD”可以说是最特殊，也最重要的一种。

当然，也是因为防空压制的难度与风险都十分巨大。

用飞行员的话来说，这是猎鹰跟眼镜蛇的战斗，哪怕猎鹰是眼镜蛇的天敌，也有可能葬身于蛇口之下。

在外人的眼里，该部队的飞行员就是一群亡命之徒！

此外，需要的远远不止是飞行员的胆量与技术。

在波伊战争的前期，帝国空军就吃够了缺乏防空压制能力的苦头，也认识到了防空压制的重要性。

到这场战争的后期，帝国空军改进了好几种攻击机，使其能够使用反辐射导弹，执行打击防空系统的压制任务，并取名“雪鸮”，意思是能像雪鸮那样，靠听到“声音”就能发起攻击。

在波伊战争的最后几年，“雪鸮”部队的价值得到充分证明。

按照帝国空军做的统计，在高强度的防空压制之下，敌人防空系统的作战效率降低了几个数量级，防空导弹的命中率也降低了一百倍。相应的，帝国空军的作战损失率同样大幅度降低。

有多大的幅度？

在战争后4年，帝国空军战术航空兵的战损率由前4年的千分之十五，降低到不足千分之一。

正是如此，“雪鸮”部队成了帝国空军的当家花旦。

“雪鸮”部队，即第777战术航空兵联队，总共拥有244架作战飞机，其中只是防空压制战斗机就有160余架，且120余架为最近几年才服役的“战-10AD”，另外的40架也是接受过改进的“攻-7ED”。

关键还有，“雪鸮”部队的飞行员全都是空军精英。

要想加入“雪鸮”部队，至少需要有2500小时的飞行时间，以及飞过3种以上的战术飞机。

帝国空军战术航空兵的大约4万名飞行员，只有大约5%能达到这个标准。

此外，就算达到了标准，也未必能选得上。

每隔2年，“雪鸮”部队才面向空军其他联队进行一次公开选拔，总共有3次考核，录取比例在1%到2%之间。

当然，“雪鸮”部队的强大，不止是优秀的飞行员、性能先进的作战飞机，还有同样先进的武器。

没错，就是反辐射导弹。

要说的话，“战-10AD”与“战-10A”相比，唯一的区别，就是具备挂载与使用反辐射导弹的能力。

现在，帝国空军的反辐射导弹已经发展到第三代了。

与前2代，比如还在服役的第二代反辐射导弹相比，绰号“流星”的“KD-18”反辐射导弹，其实是用“KK-6”改造而来，准确说是采用了“KK-6”的弹体，只更换了导引头与战斗部。除了能全程以2.5马赫的速度飞行，且射程高达80千米之外，还配备了宽频段的导引头，并且有记忆功能。

简单的说，用一种导引头就能覆盖绝大部分雷达的工作频段。

此外，在锁定雷达之后，哪怕是雷达突然关机，或者是转移照射方向，之前常用来对抗反辐射导弹的战术，“KD-18”也能根据已经获取的信号，计算出雷达所在位置，在惯性制导系统的控制下完成攻击。

关键还有，“KD-18C”增强了抗干扰性能，即便敌人用有源干扰设备，也未必能够发挥作用。

在理论上，一架“战-10AD”能用复合挂架携带4枚“KD-18C”。

此外，通常由4架“战-10AD”组成一个攻击编队，确保能够有足够的火力摧毁敌人的防空系统。

在战术上，往往会让2架“战-10AD”在前方高空飞行，引诱敌人的防空雷达开机。

这样一来，在后方低空飞行的“战-10AD”就能在不受威胁的情况下开火。

不过，面对高强度防空体系，还需要电子战机协助。

这次就是如此。

12架“战-10AD”分成3个编队，在每个编队后面约20千米处，各有2架专门执行电子干扰任务的“攻-8FZ”。

这也是最后一批还在一线部队服役的“攻-8”。

这种在20多年前就已装备帝国空军，还差点装备帝国海军，在波伊战争期间充当主力的攻击机，早在几年之前就陆续退出一线部队，最后一个在攻击机部队服役的“攻-8E”中队在前年，正式退出了战斗序列。

只是，由“攻-8E”发展来的“攻-8FZ”仍然有大约40架在空军服役。

原因也很简单，空军暂时没有找到能够替代“攻-8FZ”的电子攻击机。

关键就是，在空军的战术飞机中，没有一种在吨位与尺寸上，能够与“攻-8”匹敌！

要说的话，“攻-8”是战后到目前为止唯一的50吨级攻击机！

别说帝国空军，即便放眼全世界，也没有一种攻击机能与“攻-8”比吨位。

最接近于“攻-8”的存在，其实是纽兰空军的F-111，其最大起飞重量才45吨出头，仍然比“攻-8”轻了将近6吨。

也就是因为太笨重，“攻-8”才遭到海军嫌弃，没有能够成为舰载攻击机，而海军也只能让“攻-5”继续服役。

其实，这也是空军选择用“攻-8”发展电子攻击机的关键所在。

吨位大才能在不对飞行性能产生太大影响的情况下，携带足够多的电子战设备，以获得足够强大的电子战能力。

当然，这也跟电子设备的小型化做得不够好有很大关系。

靠超大的吨位，以及在攻击机中同样十分罕见的大型内置炸弹舱，“攻-8FZ”能够在不使用外部挂架的情况下，搭载大约6吨的电子设备，并且凭借较快的速度，伴随攻击机执行作战任务。

按照通常战术，“攻-8FZ”都是跟在“战-10AD”后方20到50千米处，对敌人的防空雷达进行压制式干扰。

“战-10AD”加上“攻-8FZ”，别说是伊拉克的防空系统，即便是帝国空军的防空部队也招架不住！

根据帝国空军在演习中总结出的经验，面对电子攻击机加防空压制战斗机，唯一有效的战术，其实就是加大防空系统的部署密度，让防空部队相互提供掩护，以便让至少半数防空部队处于隐蔽状态。

只有这样，才能够在遭到攻击的时候，让处于隐蔽状态下的防空系统发起反击。

不求击落敌机，只要能够逼迫防空压制战斗机放弃攻击，在发射反辐射导弹之前转向规避就够了。

可惜的是，伊拉克显然没有足够多的防空系统。

凌晨2点刚过，位于巴格达南面的几座防空雷达几乎同时遭到了轰炸。

在雷达被摧毁之后，防空导弹就成了摆设！

此外，高强度电子干扰还对伊军的通信产生了影响。

就算没有产生影响，伊军也已是群龙无首。

“攻-11”已经炸毁了共和国卫队司令部，巴格达防空指挥中心，国家电信中心等战略目标，还轰炸了总统府，因此在“雪鸮”部队发起攻击之前，伊军的通信指挥系统就已经瘫痪了。

当然，强大的电子干扰，让混乱变得更加严重。

据后来披露的消息，在5日夜间，联合部队发起“铺天盖地”行动前大约6个小时，侯赛因离开了巴格达，在少数亲信的陪同下去了位于拉马迪的临时官邸，留在总统府的是一个替身。

可见，连侯赛因对伊拉克防空部队都没有信心！

如果说陆航的“直-10A”只是在伊拉克的防空系统上撕开了一条缝隙，“雪鸮”部队就把这条缝隙扩大成缺口。

随后，联军的数百架作战飞机将蜂拥而入。

最先杀到的还不是帝国空军的战斗机，是高巨空军的攻击机。

一个中队的12架“攻-8MG”。

虽然“攻-8”已经退出了帝国空军的一线部队，但是在众多盟国，“攻-8”依然是不可替代的主力攻击机。

关键就是，帝国没有可以拿来替换“攻-8”的机种。

正是如此，生产“攻-8”的飞机制造企业，依然在对这种已经服役了20多年，在很多方面都算不上先进的攻击机进行改进，主要针对的就是海外用户，不过主要就是延长该机的使用寿命。

大部分出口的“攻-8”其实都还有10年到15年的可用寿命，不存在因为结构老化而必须退役的问题。

这其中最具有代表性的就是高巨空军的“攻-8MG”。

这些“攻-8MG”其实都是由“攻-8EG”改进而来，而“攻-8EG”是帝国出口的最后一批量产型，跟帝国空军自己使用的“攻-8E”基本一样，只是针对其他客户提出的要求做了必要调整。

主要改进之处，就是把内置弹舱改成油箱，并且加强了外部挂点，以及在机腹设置一个超重挂点。

虽然最大载弹量由13吨降低到11吨，但是在通常采用的6吨挂载下，不加油作战半径由1500千米提高到1800千米，在进行一次空中加油之后，作战半径更达到了惊人的2700千米。

当然，“攻-8MG”的战术用途也因此发生了巨大变化。

简单的说，在帝国空军当中，“攻-8”在退役一直是主力攻击机，不过扮演的其实是轻型轰炸机。在整个波伊战争期间，帝国空军投入大约800架“攻-8”，执行的都是远程轰炸任务。在绝大部分时候都是一次出动一个大队的数十架，各带10吨炸弹，对目标进行密集投弹轰炸。

当然，“攻-8”在波伊战争期间