因为丁镇南在飞行途中睡觉休息，所以到次日上午，在他回到前线司令部之后，才收到斯兰驻军司令部发来的战报。

总体而言，从23日夜间到24日凌晨的战斗充满戏剧性。

前面已经提到，纽兰远征航空队出动的首批战斗机，是去拦截轰炸机，结果遇到了帝国空军的护航战斗机。因为离己方的预警机太远，没及时发现迎面而来的护航战斗机，所有纽兰远征航空队在首轮交战中大败亏输，出动的几十架重型战斗机几乎全被击落，还没能完成截击任务。

不过，这只是开始。

以当时的情况，纽兰远征航空队的指挥官其实早就做好思想准备，没指望在首轮交战当中挫败梁夏空军的进攻行动。

不管怎样，梁夏空军部署在斯兰的作战飞机是纽兰远征航空队的数倍。

就算不考虑部署在本土的轰炸机，只动用斯兰这边的战术航空兵，梁夏空军都能压垮纽兰远征航空队。

为此，纽兰远征航空队的指挥官部署了第二道空中防线。

在F-15C/D机群后方，预警机的前方大约100千米，是由60架F-16C/D组成的制空战斗机编队。

此外，第二架E-3B也已升空，而且就在特里凡西北。

也就是说，在执行截击任务的F-15C/D机群被击溃之后，纽兰远征航空队依然能够组织数十架战斗机进行防空作战。

关键还有，这些F-16C/D都能够使用中程空空导弹。

虽然不是最新式的AIM-120A，但是AIM-7F“麻雀”导弹的射程也有几十千米，至少不存在没办法还手的问题。

有两架E-3B提供支持，作战效率肯定能得到保证。

当然，帝国空军的护航战斗机在加速前出之后，与己方预警机的距离扩大，所获得的支持力度必然会减弱。

这里，还有一个非常关键的因素。

在与F-15C/D机群的战斗中，前出的“战-11B”大多用光了中程导弹，超距空战能力肯定是大不如前。

那么，在遭遇F-16C/D机群之后，很快就会进入到格斗空战阶段。

格斗本身就是F-16C/D这类轻型战斗机的拿手好戏，而且在空战状态之下，第三代轻型战斗机的推重比并不比重型战斗机低，因此在传统弱项，也就是能量机动方面，轻型战斗机也不吃亏。

不管是帝国空军的“战-10”，还是纽兰空军的F-16，在设计阶段就格外强调进行格斗空战的能力，F-16C/D还是第一种完全按照能量机动理论设计的轻型战斗机，某些方面的性能超过了“战-10”。毕竟“战-10”在设计阶段考虑了多用途性能，也就得做出取舍，比如提高机体的结构强度。

要说的话，F-16是格斗空战能力最强的第三代战斗机，而且以早期A型为最。

道理也很简单，F-16A是一种很单纯的空优战斗机，根本没有考虑多用途，而在后期的型号，也就是从C型开始才把对地打击等任务需求添加进去，对机体进行加强，以适应新的作战需求。

结果就是，C型前几个批次的空重比A型多了接近1吨，后续批次增加得更多。

当然，适当减少内油与弹药，C型的空战性能依然十分突出。要到安装了保型油箱的深度改进型，F-16的机动性能才会明显下降。至少在大战期间，F-16是格斗性能最出色的战斗机之一。

以当时的情况，突前的“战-11B”机群很有可能遭到F-16C/D机群的迎头痛击。

关键就是，帝国空军的“指-8C”没有跟上去。

前面已经提到，为了对付突击的F-15C/D，护航战斗机加速前出，随后继续向西北，也就是朝着特里凡的方向飞行。就算两架“指-8C”已经转向跟进，可是速度太慢了，没跟上战斗机的步伐。

因为F-16C/D在空战挂载状态下，RCS值最大不超过10平方米，正面在3到5平方米之间，所以就算是理想状态，“指-8C”对F-16/CD的探测距离也不会超过450千米，一般在400千米左右。

当时，两架“指-8C”距离最近的F-16C/D编队都有500多千米。

由此导致的结果是，“指-8C”并没有发现那些F-16C/D。

此外，“战-11B”机群距离F-16C/D的距离也不是很近，超过了150千米。

这意味着，“战-11B”的火控雷达同样无法探测到F-16C/D。

必须得说，纽兰远征航空队的战术素养很不错。

为了避免提前暴露，这几十架F-16C/D均采用双机编队，而且是密集队形，长机在前面领飞，僚机在后方跟进，间隔距离只有几十米，高度相差也只有数米，以最大限度的缩短敌机雷达的探测距离。

对F-16C/D这类轻型战斗机，“战-11B”的火控雷达也就120千米左右的探测距离。

此外，E-3B早就发现了突击的“战-11B”机群，即E-3B对“战-11B”的探测距离绝对不会低于400千米，在理想状态下能超过500千米，而“战-11B”与最近的那架E-3B的距离还不到300千米。

更加要命的是，因为“指-8C”跟在后面，而且在前面的战斗中表现神勇，所以在击溃F-15C/D机群之后，几十架“战-11B”全都关闭了火控雷达，准备在“指-8C”发现敌机后再使用雷达。

显然，这跟前面对付F-15C/D简直如出一辙，只是交换了位置。

当时，60架F-16C/D已经散开，准备围歼快速突击的“战-11B”机群，而且在正面，也就是E-3B前方的才12架。

这么安排，跟AIM-7F“麻雀”导弹有关。

说得直接一点，就是“麻雀”导弹的性能太差，命中率极低，所以F-16C/D的飞行员更加愿意使用AIM-9L“响尾蛇”格斗导弹，也就得通过机动，占据有利的位置，比如敌机后半球。

AIM-9L是纽兰空军的第一种具备全向攻击能力的格斗导弹，理论上，能够攻击迎面而来的敌机。只是实际使用中，为了提高命中率，依然得尽量在敌机的后方，也就是红外辐射最强烈的尾部发射导弹。

为此，就只能从两侧绕过去。

其实，只留下少量战斗机在正面迎敌，让更多的战斗机机动抢位，也正是大机群空战的基本战术。

不出意外，“战-11B”机群会被击溃，40多架“战-11B”很有可能会全军覆没。

只是，还真的出了意外！

这个意外来自梵罗空军。

按照斯兰驻军司令部发来的战报，在击溃F-15C/D机群之后大约15分钟，梵罗空军的战斗机群赶到。

差不多100架F-4E重型战斗机！

要命的是，这些战斗机分成了几支大编队，每支编队的规模在20架左右，也就是一个大队。

结果就是，在500千米之外就被“指-8C”发现了。

随后，前出的“战-11B”接到了“指-8C”的警告，启动了火控雷达，在搜索梵罗战斗机的时候发现了离得更近的F-16C/D。更重要的是，前面那架“指-8C”及时的调整了雷达的工作模式，把雷达波束的扫描角度缩小了一半，等于把单位功率提高一倍，探测距离由此增加了几十千米。

正是如此，“指-8C”及时发现了那些从两侧包抄的F-16C/D。

战场局势变得明朗，纽兰远征航空队的优势顿时就荡然无存。

当然，帝国空军的前线指挥官也及时的调整了战术，比如让前出的“战-11B”机群利用速度优势，突击纽兰预警机。

至于纽兰预警机的方位，是由伴随“指-8C”活动的大型电子侦察机提供。

虽然只测出了大致方向，没有获得准确的距离参数，但是F-16C/D都能从两侧包抄，足以证明E-3B离得不会太远，肯定在“战-11B”的作战半径之内，就算没获得距离参数，也没多大的影响。

随着距离缩短，“战-11B”的雷达就能发现E-3B。

40多架“战-11B”全速冲刺，绝不是闹着玩的。

哪怕这些战斗机就没有剩下几枚KK-12A，可是只要离得足够近，就算使用机关炮，也能把预警机揍下来。真要是杀红了眼，哪怕炮弹用光了，飞行员都有可能驾驶战斗机直接撞击预警机。

更加严重的是，在正面迎战的F-16C/D只有12架！

至于从两侧包抄的F-16C/D，就算弹药很充足，加速性能非常的优秀，也未必能够追上全速冲刺的“战-11B”。

结果显而易见，靠前的那架E-3B在受到威胁之后，立即就转向规避。

只是，预警机的飞行速度还不到每小时900千米，而“战-11B”在完成加速之后能够超过2马赫。

至于正面迎战的12架F-16C/D，就算用“麻雀”拦截，也无法击落全部“战-11B”。

随后，后方那架E-3B也不得不转向规避。

为了对付“战-11B”，纽兰预警机不得不给梵罗战斗机下达命令，让那些笨重的二代机拦截“战-11B”。

简单的说，场面顿时就全面失控。

帝国空军这边，情况就不一样了。

虽然制空作战的主力是“战-11B”这类重型战斗机，但是受产能限制，并非所有部队都能获得重型战斗机。

其实，在大战爆发之后，帝国都没有能够解决“战-11B”的产能瓶颈，或者说帝国空军没有提高“战-11B”生产效率的动力。原因很简单，在配置上全面升级的“战-11C/D”已经完成设计，前者是保留了制空作战能力的多用途重型战斗机，而后者是全面强化了制空作战能力的空优战斗机，均配备了有源相控阵雷达，后者还配有综合光电探测系统，制空作战能力比“战-11B”提高了数倍。在完成验收测试之后，这两种改进型“战-11”就将投产，成为“战-20A”正式服役之